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随着补贴退坡加速和市场竞争加剧，动力电池行业的倒闭潮已经来临。

中国锂业股伴随着新能源汽车发展而崛起，2018年却遭遇投资者“用脚投票”，也许下跌的趋势还没有结束。

11月8日，在第三届动力电池应用国际峰会上，天津力神电池股份有限公司党委书记、董事长秦兴才表示，国家新能源汽车补贴趋于严格，目前一些动力电池企业2015、2016年的补贴还没有拿到，由于车厂压力在向中游传递，叠加上游原材料价格的上涨，设备企业、电池厂没有及时结算，给动力电池企业造成了很大资金缺口，2019年将成为动力电池企业的转折之年。

依托多年的物流技术沉淀跟电池生产工艺紧密结合，捷创嘉大胆创新，在前段自动上料，中段基于自动化立体仓库技术的化成、分容，后断PACK线输送，都有成熟的解决方案和项目案例。

随着新能源车辆越来越多的加入到青岛公交队伍，对维修人员技术水平的要求也越来越高。10月30日上午，“纯电动车辆二级保养比武”在城阳巴士保修厂举行，32名公交“医生”同台竞技，各亮绝活。

2018年10月31日，在“2018年新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛”上，威马汽车与中国铁塔股份有限公司（简称中国铁塔）签署战略合作协议，双方将在电池梯度利用、电池回收等方面展开合作，助推绿色智慧经济的可持续发展。

上海国际车展还在如火如荼的进行着，每天都是热点不断。除了各种新车惹人注目，时不时爆出的车企、展车自燃等各大事件颇为令人震撼。

远景集团收购原日产旗下动力电池业务AESC后，新公司远景AESC正在无锡建设中国工厂，使其全球产能增加三倍以上，并吸引更多客户进入全球最大的电动车市场。

由于动力电池的需求快速增长，锂盐出现了供不应求的局面，锂盐价格在去年创下了多年以来的新高。随着新增资本的进入，锂矿和锂盐的产能快速增长，使得供需关系被逆转。

面对豪华品牌产品不断下探，自主品牌向上发力强劲，合资品牌的压力与日俱增。尤其是在新能源汽车领域，合资品牌的电动化布局明显落后于多数自主品牌车企。