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据外媒报道，丰田汽车对外表示，公司将筹建一个更大规模的生产氢燃料电池的工厂，这意味着丰田将在氢燃料电池汽车的生产上扩大规模。虽然现阶段的新能源汽车主要的发展趋势是纯电动，但未来氢燃料电池也将占有一席之地。

导读： 2020年我国新能源汽车补贴将全面退坡，对中国动力电池市场虎视眈眈多年的日韩等国企业正在积极筹备布局，计划尽快大举进入中国市场。

6月7日消息，据路透社报道，中国电动汽车巨头比亚迪正考虑加入亚洲竞争对手的行列，在欧洲启动电池生产。它希望在绿色汽车革命中谋利，并威胁欧盟在培育本土产业方面的企图。

近日，通用汽车（中国）在上海总部公布其在华电气化战略：到2020年前，通用汽车将在中国市场推出10款新能源车；到2023年，通用汽车在华新能源车型总数再翻一番，达20款车型。

碳酸锂供应紧缺吸引了一大批投机取巧者加入其中。尤其从去年下半年到今年年初，山东、河北、四川等地区中小锂盐加工企业如雨后春笋般出现。

《电动汽车观察家》结合市场、数据以及企业透露的相关信息，对动力电池产业未来一年进行预测，并对过去一年进行总结，附在预测之后。

从理论上讲，氢是一种完美的燃料。在燃料电池中产生反应之后，只会产生电、水蒸气和热量。还有比这对地球更友好的燃料吗？

电池里的锂可能来自南美洲的盐滩，在那里，有一些世界上最干燥的地区，数月的蒸发消耗了数百万吨的水。电池中的钴可能来自刚果民主共和国，据说那里的儿童在从地上提取钴时被炸死或致残。收集各种原子并将它们组装成一个能正常工作的电池，可能需要来

2018年开始，全球半导体市场增长区域放缓，使得韩国的半导体出口增速也大大减缓。那怎么办呢？韩国又将目光放在了动力电池，希望能取代半导体成为下一个韩国出口的增长点。

生态环境部固体废物与化学品司日前组织召开铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作研讨会，生态环境部固体废物与化学品管理技术中心相关人员表示，“要发挥政府部门的积极引导和政策支持作用，发挥铅蓄电池生产企业在落实生产者责任延伸制度中的主体作用，形成有利的制度体系和市场环境。”