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电池系统，是新能源汽车最核心的部件了，正所谓，成也萧何败也萧何，新能源汽车的电池可以说是让我们又爱又恨！我们的续航焦虑很大程度上都是被电池给逼的，尤其是在买车的时候更加明显，同一款车，即使续航只差50km，我们也会毫不犹豫的拿下，即使要为此多付出1万块钱也无所谓！

锂电隔膜企业间的兼并购之战自此拉开。

一个细雨绵绵的四月清晨，崔屹开着他的红色电动特斯拉前往硅谷。身为斯坦福大学的材料学家，他在六年前创立了Amprius电池公司。未来几年里，他们将进行足以改变世界的关键性革新：“希望我们的电池能够用在这车里。”

在喜人的市场面前要想站稳脚跟，车企绕不开成本。因为电池成本几乎决定着电动汽车的价格。

单一的电池单元规格，可以减少电池设计成本，从而降低新能源汽车的总体成本。目前从世界上看，新能源汽车的动力电池规格还未统一，但是统一化趋势已经比较明显，电池规格数量也大大减少。

锂电池按照电池封装形式差异划分，可以分为圆柱、方形、软包三大类，由于软包形式能够在现有技术水平上提升动力电池的能力密度，而且节省更多重量和体积，在消费电子产品电池轻薄化以及新能源汽车动力锂电池高能量密度需求的助推下，软包锂电池需求持续增长。

目前，2018高工金球奖共计超过100家锂电企业报名参评，将从11月6日正式开启网络投票，时间截止至11月23日。

2019年是日产汽车“日产智行”全面加速落地中国的年份，在上海车展期间，日产汽车公司电池事业部电动车项目总监乌格斯·德玛舍利尔（Hugues Desmarchelier）和日产汽车公司电动汽车总监尼克·托马斯（Nic Thomas）接受了腾讯汽车采访。

25年前，锂离子电池改变了世界，使手机和笔记本电脑等能源密集型便携式电子产品成为可能。这种重量轻、能量密度高的锂离子电池现在正准备为交通运输的电气化提供动力。

2018年6月1日，国家发展改革委、财政部、国家能源局三家联合发布了《关于2018年光伏发电有关事项的通知》，明确加快光伏发电补贴退坡，降低补贴强度。因为文件落款时间为5月31日，故被称之为“531光伏新政”。