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2008年是中国新能源汽车元年。十年间，在密集的政策和补贴催生下，中国成为全球电动汽车市场第一。作为电动车的核心部件，动力电池也迎来了史无前例的发展机遇，强势崛起。

有消息称，韩国现代KonaEV纯电动SUV是首款搭载NCM811电芯的新能源汽车，由LG化学提供NCM811电芯。

这是一次特殊的“汽车展”，与传统车展风格不同的是，主机厂和零部件商们不再直接卖产品，而是展示最新的技术和新消费理念。各大厂商带来了飞行汽车、无人驾驶、移动出行、氢燃料电池汽车等全新技术，展示对未来出行的理解。

如果新能源汽车充电能够像普通内燃机汽车加油一样方便，那一定会对新能源汽车的推广起到很大的推动性作用。近来，这一构想变成了现实。在镇江丁卯，一座像加油站一样服务用户的“多多共享换电站”宣告落成。

美国Powin Energy公司宣布与宁德时代签订了电芯供货合同，将从宁德时代购买1.85GWh电芯，主要为磷酸铁锂电池。

降成本已成为当下锂电设备企业生存发展的重要命题。新一轮补贴政策的呼之欲出，在电池企业大幅杀价倒逼之下，锂电设备企业的技术升级、降本思路以及市场策略也开始“百花齐放”。

在电动化、移动出行和自动驾驶等关乎汽车未来命运的领域，开放与结盟正在成为一种趋势，这也是3月5日开幕的日内瓦车展，传递的强烈信号。

作为电动汽车的心脏，动力电池的发展一直都是消费者关注的焦点问题，毕竟电池容量的大小直接影响着续航里程的长短和电动汽车的发展，但是我们现在的锂电池因受材料特性的影响导致电池产业的止步不前。

2月18日，雷诺-日产-三菱-联盟旗下的联盟战略风投基金（AllianceVentures）宣布投资中国电动车充电平台初创企业——电享科技。

据中汽协数据显示，2018年我国氢燃料客车销量1418辆，氢燃料电池货车销量为109辆。