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报道称，欧洲企业正设法收复失地。欧盟的倡议包括了整个供应链上的企业：德国巴斯夫和比利时化工集团苏威，欧洲汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和雷诺以及德国企业集团西门子。

电动汽车是下一件大事。随着政府在2030年推动全国范围内的绿色流动愿景，新进入者们纷纷跳槽赶上政府的津贴并占领未开发的市场。

“外来和尚”纷纷计划进入中国市场抢水喝，在华外资电池商们势必将掀起一场争夺大战，面对同样政策和环境，他们在中国的布局将重新洗牌。面对来势汹汹的外资，中国企业既没怕也没闲着。

四川路桥5月9日晚间公告，公司拟联合设立项目公司，建设“1万吨／年锂电三元正极材料及2万吨／年正极材料前驱体项目”，建设期约2年，预计2020年投产。

产品价格跌跌不休让大批锂盐企业很受伤。高工锂电了解到，2020年上半年，国内电池级碳酸锂均价同比下降了40.1%，近期市场报价在3.95-4.05万元/吨左右；电池级氢氧化锂均价同比下滑44.3%，市

新能源汽车近两年驶入“风口期”。随着销量和保有量快速增长，一个问题浮出水面：新能源汽车使用的动力电池“退役”后怎么办？对此，参加两会的代表委员们表示，要通过明确责任主体，推动电池回收利用

中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛27日在中国锂资源富省青海举行。业内专家称，中国动力电池产业“蛋糕”很大，但其整体竞争格局远未形成，提质、降本是未来三年的发展重点。电动汽车被认为

宝马向中国车载电池厂商宁德时代新能源科技订购了价值数十亿欧元的纯电动汽车(EV)用电池。7月3日报道日媒称，宝马向中国车载电池厂商宁德时代新能源科技(CATL)订购了价值数十亿欧元的纯电

8月15日晚间，赢合科技（300457）发布2018年半年报，报告期内，公司营收与净利润均创历史新高。公司2018年上半年实现营业总收入99,122.89万元，同比上升34.52%；归属

国产动力电池企业普遍亏损，主要原因在于高昂的售后成本。而这一切症结的根源还是在于动力锂电池在技术和质量等方面存在缺憾。据了解，目前动力电池企业给车企的质保期是5年到8年不等，在此期间电池