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周三，Sonnen公布了其新推出的三相“Sonnenbatterie 10性能”。该德国制造商表示，该储能系统有8千瓦的充放电功率。其储能容量可达55千瓦时。

动力电池行业繁荣背后也透露着隐忧：企业智能制造能力不足、成本上挤下压、库存严重、政策稳定性有待进一步提升等，成为困扰行业发展的阻力。

特斯拉超级电池工厂的建设将锂离子电池价格在2017年前下拉至200美元/kWh的意图非常明显，那就是为自家的电动汽车整体成本下降做准备，而且控制产业链中最关键的核心。

在政策引领下，我国已涌现出十余家形成规模的燃料电池生产企业，初步掌握核心技术。近日举办的“中国国际氢能与燃料电池及加氢站设备发展论坛”上，与会人士普遍对行业发展前景表示乐观。

目前动力电池的工厂产线一年甚至半年一更新，迭代的速度非常快。通过和中汽研磋商，双方一致认为我国动力电池制造产线技术路线各异、系统性不强、一致性不足等问题较为突出。

动力电池回收政策8月1日落地，面对即将实施的管理暂行办法，车企开始积极着手布局电池回收业务。

事件：美国当地时间5月29日上午，白宫宣布将对500亿美元从中国进口的包括高科技以及与中国制造2025相关的产品征收25％关税。最终征税名单将在6月15日宣布，并在随后开始征收关税。此外，投资限制，出口管制等规定将在6月30日公布。白宫表示，这些举措旨在“保护国家安全”。

据日媒报道，从今年5月开始，日本经济产业省将与企业合作，共同推进高效率全固态电池的开发。为此，日本经济产业省将向技术研究协会——锂电池材料评价研究中心(LIBTEC)出资16亿日元。除了东丽、旭化成、三井化学、三菱化学等材料厂商外，丰田、本田、日产等大型汽车厂商，以及松下、GS汤浅等电池供应商也将加入LIBTEC的研发工作。

从数据上来看，今年前5个月，新能源汽车行业呈现出产销两旺的态势。产量方面，除3月份同比增长96.97%之外，其余月份同比增速均超过了100%；而销量方面，除2月份同比增长88.90%之外，其余月份同比增速也均超过了100%，整个行业的景气度十分明显。

2018年是高镍811的元年，随着国家补贴政策直接与电池能量密度挂钩，三元电池特别是高能量密度的高镍811电池成为国内许多电池企业的必然的选择，同时，伴随着钴价格的高涨，高镍811成为动力电池的发展趋势。