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结盟已成全球汽车行业潮流，业界希望抱团发挥各自优势，利用协同效应面对激烈的市场竞争，最近，福特与大众的结盟就是典型的例子。稍早一点，韩国三家电池制造商LG化学、三星SDI（三星集团在电子

近年来，我国新能源汽车行业的飞速发展带动了动力电池量的快速攀升，受使用寿命（一般5至8年）影响，2018年被认为是动力电池报废潮元年，有关动力电池回收体系的建设也迫在眉睫。从2012到2018年，国务

背靠华友钴业，华友循环的动力电池回收业务赢在了起跑线上。资料显示，华友循环是华友钴业旗下子公司，该公司布局全球资源，目前已收购韩国等多家资源回收公司，并参与欧洲资源回收公司体系建设；在国

新势力造车大军中，一家欧洲企业参战，瞄准的是电动跑车，在动力电池配套上，其选择了一家中国企业。3月4日，在日内瓦车展上，皮耶希汽车(PiechAutomotive)全球先发新皮耶希Ma

我国汽车启动用铅酸蓄电池的需求量逐年递增汽车启动用蓄电池是铅酸蓄电池最主要用途，铅酸蓄电池是汽车使用中的消耗品，根据销售对象不同可以划分为配套市场和维护市场。配套市场主要为汽车整车厂商的新车配套，每辆

据最新消息，为推动锂电池材料的回收，美国能源部日前宣布将正式启动阿贡国家实验室电池回收研发中心建设，和锂离子电池回收奖项目，以实现从废旧电池中回收90%关键材料的目标。这等雄心壮志令人惊

动力蓄电池回收利用已经带上了“紧箍咒”。工业和信息化部公布最新信息显示，我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh，产业规模位居前列。考虑到电池的使用年限一般为5到8年，2009年到2

继纯电动汽车之后，燃料电池车又火了。特别是近段时间，传出了燃料电池“十城千辆”的消息，整个产业的目光都聚焦在了燃料电池汽车身上。对于火起来的燃料电池汽车，有人抛出疑问：目前电动汽车发展仍

“虽然企业占所有交易的70％，占交易总价值的80％，但金融机构也引起了极大的兴趣。我们还看到新能源市场在规模和重要性方面继续增长，这主要是受消费者需求和法规的推动。随着我们进入2019年

据外国媒体报道：ForschungszentrumJülich的研究人员已经调试了一种高效的燃料电池系统，该系统的燃料电池电效率达到60％以上。世界上任何其他研究团队都没有报告如此高的效

尽管2019年的新能源汽车财政补贴政策尚未出台，今年的补贴标准仍有不确定性，但2020年年底新能源汽车财政补贴退出已是既定政策，为防止财政补贴退出带来产业大的波动，新能源汽车及动力电池产

高工产业研究院（GGII）通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2019年2月我国新能源汽车生产约5.3万辆，同比增长43%；动力电池装机总电量约2.24GWh，同比增长118%

随着国家政策上的倾向，燃料电池产业热度不断攀升，而在最近的两会当中，包括上汽、长城、广汽等企业负责人也建议大力发展燃料电池产业。尽管在风向上，外界普遍看好燃料电池产业的未来，但在相关汽车

随着补贴退坡的来临，外界将日韩动力电池企业卷土重来称为“狼来了”。2月27日，宁德时代发布了其2018年的业绩快报，宁德时代在2018年全年实现营业总收入296.11亿元，同比增长48.

插电式电动车（PEVs）在减少化石燃料的消耗以及减少温室气体排放方面有着极大地潜力，但是由于其相对较高的价格—大部分成本来源于电池系统—阻碍了它的市场大规模普及。美国能源部再生国家实验室

对30多家锂电池产业链上市公司半年报进行梳理后发现，有七成以上的公司今年上半年净利润同比有所增长，有三分之一涉锂电池业务企业的净利润同比增长超过50%。业内人士预测，今年下半年新能源电池

日本CocoaMotors公司26岁工程师KuniakoSaito及其团队已经开发出一种便携式汽车，小到可以放入背包中携带。开发人员称其为世界上第一种可放入“口袋中的汽车”。这种便携

对于产业界的一片乐观，也有业内人士表示，这些新增产能是建立在锂电池需求继续保持高速增长的条件下。“到明年下半年产能出来供需关系可能会发生改变。”锂电池的投资正如火如荼地开展。若加上8月1

8月11日，本周，特斯拉公司的高管们在财报分析师会议上，披露了许多关于公司“能源”业务，也就是特斯拉电池部门的新细节。每当有人问及，哪款特斯拉的新产品，在一经推出后就取得了总价值约为10

有关动力电池的回收利用问题一直以来都是困扰行业的焦点，谁回收?谁处理?回收电池的企业又需要具备怎样的资质?近日，国家发改委和工信部出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)