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从政策主导逐步迈向市场竞争的阵痛中，动力电池企业资金压力巨大。除了账期及回款难题外，还有因补贴退坡整车厂成本压力传导，上游原材料价格疯涨、现款交易而来的压力，动力电池单位经济效益正在进一

据《日本经济新闻》5月2日报道，日本政府将与民营企业携手推进新一代纯电动汽车(EV)电池的开发。从5月开始，日本经济产业省将与丰田、旭化成、松下等汽车、材料、电子机械企业展开合作，推进高

回顾过去4个月镍价走势，整体呈现震荡上涨，外盘比内盘稍强。不锈钢仍是镍价走势的基础，市场对不锈钢预期较为一致：一季度因春节因素和需求复苏慢于去年同期，导致一季度至二季度不锈钢需求较弱，但

特斯拉这两天再度赚足眼球。外媒报道，特斯拉近日在股东邮件中提供了特斯拉Model3的电池技术明细，其中包括目前其电池所采用的原材料配比。早前，马斯克宣称率先被使用到Model3中的2

锂电扩产竞备赛已进入下半场，巨头合纵连横竞争力持续强化，动力锂电池的主力战场将集中在前十家左右的动力锂电池企业之间。CR10企业的战略规划、技术路线、产能部署等，已充分显示将借助资本及市

5月3日，宁波杉杉电池产品首席科学家赵兵分享了杉杉在锂电池材料业务方面的发展规划，并表示目前动力电池市场三元电池占比较高，但三元811电池仍受制于成本尚未成为主流。杉杉股份新能源的业务

随着中国政府计划于2020年完全取消对电动汽车的补贴，韩国电池制造商再次迎来了机会。据报道，因中国汽车厂商透露电动汽车补贴将于明年底结束，韩国电池厂商正加大在中国的投资力度。有消息称，一

近日，由大连化物所储能技术研究部李先锋研究员、张华民研究员领导的科研团队与保定风帆集团有限责任公司共同研发的长寿命铅炭电池储能系统在我所示范运行——“铅炭点灯”即铅炭电池储能系统与太阳能

从目前调研情况来看，电池企业普遍认为2018年动力电池市场竞争异常激烈，企业正遭受着多方面的碾压，产品毛利和利润空间受到压缩，行业洗牌加速到来。对于动力电池企业而言，2018年面临的压力

中国新能源汽车产业2014年进入快速发展期，行业规模快速增长，新能源汽车产量规模从2014年8.3万辆增长到2017年81.1万辆，三年增长近10倍。这带动了国内相关核心零部件的发展。高

目前，磷酸铁锂电池主要在电动汽车中应用，近两年开始逐步走入通信行业。影响磷酸铁锂电池大规模使用的原因，主要是价格过高以及对可靠性的担心。由于比铅酸电池更高效节能，磷酸铁锂电池正在逐渐走入

今天给大家简单分享一下整车厂对动力电池的性能具体要求到底是什么样的，需要走什么样的开发测试流程。一.车厂对电池性能的需求其实对电芯的基本需求包括：能量密度（续航里程），安全，快充，成本，

就在马斯克（ElonMusk）用一句“问题太乏味”粗暴中止分析师提问的几小时后，大西洋彼岸的德国大众汽车集团称，他们正在签署一张用于购买动力电池的支票，后者的金额几乎超过了特斯拉当前的

新能源汽车是合肥制造的名片之一，动力电池是新能源汽车的“心脏”。想要新能源汽车跑得快，动力电池技术必须过硬。位于合肥的动力电池企业国轩高科，成长速度喜人，公司出货量全球榜上有名。今年1月

高工产业研究院（GGII）最新数据显示，2018年4月国内新能源汽车生产约8.7万辆，同比增长148%；动力电池装机总电量约3.76GWh，同比增长304%。业内人士认为，动力电池行业持

“‘双积分’管理办法实施在即，新能源汽车产业正面临产能急剧扩张、产业链存在短板、回收利用滞后等难题。”工信部赛迪研究院副院长宋显珠在4月21日举办的2018首届中国新能源动力电池暨储能产

相比于传统532和622材料系统，NCA电池体系能够显著提高电池包的能量密度并降低锂电池度电成本，目前特斯拉MODEL3即采用了松下NCA三元圆柱锂电池。春江水暖鸭先知。从国内的市场变化

中国汽车工业协会最新数据显示，今年前4个月，我国新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%，不仅远超车市整体增幅，也远超人们预期。在这

5月17日，《华尔街日报》报道“沃尔沃在中国制造的插电式混合动力汽车上将使用高端的韩国电池技术，与直接采购不同，这些LG化学的动力电池产自浙江衡远。”报道称，LG化学帮助衡远建立生产线，

据报道指在中国计划于2020年完全取消对电动汽车的补贴，国内动力电池企业获得的扶持将大幅度减少，韩国电池企业预见到这种机会正计划在中国市场展开投资建设电池工厂，希望分羹，这对中国的动力电