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华南某地一家可再生资源回收站里，散发着一股废品特有的刺激味。老板张林（化名）与几名青壮员工光着膀子，正吃力地把一些刚刚收回来的废品往货车上搬。这些废品中，包括从老一代低速四轮电动车上卸下

动力电池梯级利用是当前国内热议的话题，很多企业都表示赞同梯级利用，并为此展开深入研究，但其实也不乏企业只是顺应国家方针表面上说说而已。客观来看，遵循物尽其用的原则倡导梯级利用并没有错，但

在混动和插电不被追捧的形势下，燃料电池成为丰田、现代和通用三家车企在新能源领域获得独有优势的新机会。除此之外，大众、奔驰、宝马等众多跨国车企也都在燃料电池技术上有所储备。很显然，把未来押

目前电动车行业的电池尺寸各异，外形不同，续航里程差别更是相当大，为什么不在行业里推行标准化电池呢?电池标准化后，可以解决很多问题的。是的，“电池标准化后，可以解决很多的问题。”比如，换电

11月10日，仅成立6年的动力电池企业——宁德时代新能源科技股份有限公司(下称宁德时代)对外公布了创业板首次公开发行股票招股说明书。宁德时代拟募集资金131.2亿元，投资宁德时代湖西锂离

每年进入第四季度，动力电池企业都会加快生产进度，产量较前三季度有较大增幅，但今年受多重因素影响，这种现象或不再持续。11月8日，坚瑞沃能在与投资机构交流时透露，6月份时候公司备货还是比较

当前我国新能源汽车市场持续扩张，而作为新能源汽车“心脏”的动力电池正站在风口。记者走访一些电池企业发现，我国动力电池研发制造能力大幅度提升，一些国产动力电池在能量密度、循环使用寿命、安全

据路透社报道，德国汽车供应商大陆目前正在考虑加大对电池生产的投资，以此来与亚洲及美国地区的供应商相抗衡，CEOElmarDegenhart星期六在接受《欧洲汽车周刊》采访时表示。El

2016年，比亚迪以100178辆的成绩成为新能源乘用车市场销量冠军。目前，比亚迪新能源汽车的产品阵容涵盖纯电动力、插电式混合动力两大技术种类以及轿车、SUV、MPV三大品类，拥有比亚迪

我国已是名副其实的汽车大国，现在正从汽车大国向汽车强国转变，汽车产业结构性产能过剩问题已经显现，清洁能源汽车在技术和产品方面仍然不能充分满足市场需求，持续的供给侧改革势在必行。从供给侧入

11月14日，国轩高科公告称，公司第七届董事会第八次会议审议通过了《关于确定公司配股比例的议案》，公司本次配股拟按每10股配售3股的比例向全体股东配售，募资总额不超36亿元，拟全部用于公

近日中国移动对外公布了《中国移动2017至2018年度铁塔以外基站用磷酸铁锂电池产品集中采购中标候选人公示》。公示显示，深圳拓邦股份有限公司、浙江南都电源动力股份有限公司、双登集团股份有

“国内这两年燃料电池企业数量爆发式增长，我听到的注册公司的数字已经上千了。”在第二届国际燃料汽车大会氢能燃料电池技术市场化应用分会上，新源动力副总经理、总工程师侯中军博士表示，燃料电池车

成立于2011年的宁德时代能够只用6年不到的时间就完成从无名小卒到业界翘楚的逆袭，最主要得益于中国新能源汽车市场的突飞猛进。今天，很多人都把注意力放在了整体估值、发行价格以及相关

“今年新能源汽车产销规模有望达到70万辆左右，占全部汽车产销比例有望达到2.4%－2.5%。”国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫在日前召开的2017第二届动力电池应用国际峰会暨第三届

11月23日，清华大学能源研究所何向明教授出席某会议，针对电池的一致性和安全性问题，发表了题为“锂离子电池的一致性和安全性”的演讲。以下为演讲实录：新能源汽车是中国的一个大势所趋的发展方

在业内，梯次利用一直被认为是新能源汽车动力电池退役后的主要去处，然而，也有人从安全性和经济性层面考虑，认为动力电池梯次利用就是一个“伪命题”。然而，随着我国动力电池退役潮的临近，以及相关

格林美近日发布公告称，为构建具有世界竞争力的从三元原料到三元材料的全产业链制造体系，公司全资子公司荆门格林美与邦普循环、长江晨道、宁波超兴本着优势互补、平等互利的原则，经友好协商，一致同

据调查，仅今年上半年，就有近20家动力电池企业进行了扩产，扩产总产能超过65GWh。同时，动力电池相关投资仍热情高涨，上半年仅锂电相关项目投资额就超过1200亿元。动力电池产业链一片繁荣

据外媒报道，范德堡大学工程实践管理学院教授KenPence以及电气工程学院的博士生TimPotteiger共同研发了一台电池管理设备，后者可重新配置电动汽车的电池模块。上述两人采用特