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美国研究人员开发出一种可充电的水基锌电池，不仅容量大，寿命长，而且更安全，有望成为目前广泛使用的锂电池的理想替代品。

目前我国A00/A0级新能源乘用车产量占比超60％，是放量的主体，在补贴退坡的情况下，为靠拢高补贴标准，势必将进行车型结构升级，逐步向A级升级，单车带电量有望提升。双向拉动下，动力电池需求量将猛增。

本周钴衍生品价格难得平稳。进入四月中旬，消费类电子仍处淡季，动力电池的复苏进程较预期中更慢，终端的疲弱终于对上游的暴涨产生了一定抑制作用，钴衍生品市场交易价格本周持平。

电池内部涂覆的活性物质是电池工作的关键组成，传统电池由于其具有固定形状，活性物质与导电基底间的结合相对牢固。

以智能电网为代表的大规模储能装置的应用对储能电池的循环寿命、功率密度、成本、安全性等提出了更高的要求。

痛失昔日动力电池老大的光环后，比亚迪将目光锁定宁德时代，开始加快分拆动力电池业务的推进步伐，而其对外销售动力电池的进度也远超预期。

受新能源汽车产销拉动，我国电动汽车相关技术及配套基础设施建设也取得了一定发展，具体体现在电池、电耗、充电等方面。

在新能源汽车时代，如何在有限的车体空间内拥有更长续航里程的电量也是一个需要解决问题。为让下一代锂电池更轻便，天津大学科学团队研制出了“硫模板法”。

美国研究人员开发出一种可充电的水基锌电池，不仅容量大，寿命长，而且更安全，有望成为目前广泛使用的锂电池的理想替代品。

每一种锂电池在不同状态参数和环境参数下都存在一个最优充电电流值，那么，从电池结构上看，影响这个最优充电值的因素都有哪些。

美媒称，市场对锂的需求及其价格的暴涨，再加上中国对供应的严格控制，重新激起了人们对开采欧洲锂矿藏的兴趣。

中国锂电池行业方兴未艾，在国家政策的激励下，现有产能扩产与潜在产能开发逐年倍增，作为锂离子电池内层组件中最有利润价值的隔膜更是率先发展。

动力电池巨头宁德时代上市在即，曾经位列一线阵营的锂电“老兵”—天津力神，也发起了重塑行业地位的攻坚战。

在讨论充电速度的时候，电池本身的承受能力绝对是最无法绕过的一个因素。无论外围的充电设备有多牛、功率有多大、充电能力有多强，如果电池本身在能够接受的充电能力方面有短板，那么充电速度肯定就快不起来。加上电池容量又比较大的话，自然充电时间就长了。

在本周CES上，松下总裁松下社长津贺一宏(KazuhiroTsuga)表示，公司目前在考虑为特斯拉未来的中国工厂生产电池，产量与其在内华达洲的工厂相当。

截至2017年，我国累计推广新能源汽车总量超过180万辆，动力电池的单体能量密度比2012年提高了两倍，每千瓦时的售价下降了70％以上。

巴菲特说过，只有潮水退去时，才知道谁在裸泳。曾经如火如荼的新能源汽车行业，在补贴退潮之后，迎来了大洗牌。

可充电锂离子电池是消费型电子产品主要应用的电池，并日益成为电动汽车、电网储能应用的首选电池，其正极(阴极)为锂金属氧化物，负极(阳极)则是石墨。但科学家并没有放弃能量密度更高的锂金属电池，孜孜不倦地试图为更强大的锂金属电池寻找出路。

以智能电网为代表的大规模储能装置的应用对储能电池的循环寿命、功率密度、成本、安全性等提出了更高的要求。

纳米级活性物质颗粒因其比表面高、离子/电子传输路径短，在电化学领域的应用潜力很大。