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　　导读：2018年2月中国锂矿石原矿进口约39．5万吨，环比增长28％；锂矿石精矿进口7．5万吨，环比下跌26．5％；氯化锂进口418吨，环比增长55％。

业界预计，到2020年，中国的电池产能将佔据全球超过70%的市场份额。业界专家认为，未来三到五年新能源汽车仍将是拉动锂电池产量增长的主要动力。

最近中兴被美国商务部制裁一事闹的沸沸扬扬，在中国市场中最直观的体现就是芯片制造业走红了。新闻联播无数次的提到要振兴中国芯片制造业，国内股市相关股票也应势上涨。

至4月底，区安监局联合各街道安监办开展锂电池行业企业“砌墙行动”专项执法检查，若发现锂电池企业的老化车间、分容车间、仓库等重点区域未采取实体墙分隔，一律查封。“砌墙行动”开展首日共检查企业4家，发现隐患19处，开具执法文书3家，查封3家。

预计到2020年我国新能源汽车补贴政策将全面退出，届时如何在“无防护”与无补贴状态下与国际巨头展开竞争，必将是国内动力电池企业面临的重大挑战。

　　品途商业评论讯3月28日消息，比亚迪与澳大利亚BIOSAR公司日前宣布已经签署价值近3000万美元（约合2亿人民币）的75MW光伏项目。该项目后续将会搭载比亚迪储能电池，为比亚迪在澳大利亚的光储一体化战略奠定基础。

随着储能领域在国家战略地位的提高，其应用市场在意料之中迎来了“春天”。2018年3月31日，沃特玛与西安中尚智能科技有限公司(以下简称“中尚智能”)在沃特玛深圳总部签署《销售合同》，合同总金额达9.75亿。

　　储能电池发展潜力巨大，但由于成本、技术、政策等原因仍处于市场导入阶段，相对于动力电池增长滞后。2017年中国储能锂电池产量为3.48GWh，同比增长11.5%，未来随着技术逐渐成熟、成本的逐步下降，储能市场也将有望成为拉动锂电池消费的另一增长点。

　　当前，国内动力电池PACK市场已经呈现电池厂、整车厂和独立PACK企业三方割据局面。其中，80%的PACK市场已经由电芯厂和整车厂瓜分，第三方PACK企业的市场占比约20%。

　　2017年全球应用于电动汽车动力电池规模为69.0GWh，是消费电子、动力、储能三大板块中增量最大的板块。GGII预计到2022年全球电动汽车锂电池需求量将超过325GWh，相比2017年增长3.7倍。

提及车用锂电池，大多数人的反应不外乎纯动和混动（插电式）。其实不然，就目前而言，不论是纯动还是混动（插电式）在竞争力上都落后燃油车一个档次，市场占有率也极低；但以48V微混系统为代表的动力总成在竞争力上其实是高于当前燃油车的。

天津力神执行副总裁高俊奎表示，电池模组装配线通过大量拥有智能视觉的机器人完成电芯和模组的上料、装配、运输和测试，自动化率高达100%。

横店东磁（002056）12月18日晚间公告，拟开展年产1亿支18650型高容量锂离子动力电池项目的投资。项目总投资42539.98万元，其中新增固定资产投资24539.98万元，新增流动资金18000万元。投资资金全部由公司自筹解决。

随着电动汽车逐渐变成出行用车的主流，各家企业正准备应对一个重要的环境问题：一旦电动汽车报废，用于驱动它们的锂离子电池该如何处理？

科恒股份4月22日晚间公布2017年年度报告，报告期内，公司实现营业收入206，059．97万元，同比增长161．83％。

2018 年 2 月中国锂矿石原矿进口约 39．5 万吨，环比增长 28％；锂矿石精矿进口 7．5 万 吨，环比下跌 26．5％；氯化锂进口 418 吨，环比增长 55％。

据外媒报道，奥迪公布了e－tron的电池明细及其充电设备。该款车型采用了95kWh的车载电池，续航里程数在400公里以上，该数值源自于世界轻型车测试程序（WLTP）形式循环的测试数据。

4月23日据路透社消息，沃尔沃汽车集团本周一表示，计划向其它公司共享自己的电池技术，以控制关键零部件高昂的开发和生产成本。目前这家全球第二大卡车制造商正努力加大电动卡车的研发以及生产力度。

据路透社北京时间4月23日报道，援引知情人士消息，中国电池制造商天津力神电池股份有限公司（以下简称“天津力神”）计划在德国开设一家销售办事处，这将是该公司在欧洲设立的首家销售处。

六年间，宁德时代蹿升至全球最大的动力电池公司，估值超过1300亿。其背后的原因，除了政府产业政策扶持外，还包括中国这个全球最大新能源汽车市场的助力、全产业链资源整合以及技术研发上的重金投入。