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据外媒报道，阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）的研究人员与美国西北大学的沃尔弗顿（Wolverton）小组开展合作，共同研发了锂铁氧化物充电电池（锂离子铁氧化物电池，rechargeable lithium-iron-oxide battery）。相较于常见的钴酸锂电池（锂钴氧化物充电电池，lithium-cobalt-oxide counterpart），其锂离子的移动量更大，这是由于其电容量较大，从而延长电动车的续航时间。

虽然我们经常看到一些新电池技术的出现，但是想要真正大规模的商用还是太远，换句话说，未来时间里还会是锂电池的天下。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。

据OilPrice网站报道，电动汽车革命正在推动锂离子电池的蓬勃发展。到2022年，锂离子电池的市场规模可能会达到670亿美元——只要供应能源源不断，其就会一直兴旺。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。

上周刚发生完Uber无人驾驶汽车交通事故，紧接着美国加州一辆特斯拉电动汽车上演了撞车事件，这台蓝色的Model X撞上围栏然后起火，整台车的车头部份完全损毁，司机送院后不治身亡。虽然人为驾驶和汽油车也经常爆出事故，此次电动汽车事故并不会对产业风向有多大影响。不过，高密度的使用电池，可能使得汽车更容易发生起火甚至爆炸。该事件的发生给电动汽车产业敲响了警钟，汽车厂商必需认真考虑电池的安全问题。

随着电动汽车的推广和相关技术的发展，三元锂电池(以下简称“三元电池”)已成为一种趋势。在国内市场，乘用车纷纷换装三元电池，其产能也不断增长，磷酸铁锂电池由于能量密度相对较低而逐渐处于下风。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。

当前，由美国发起的剑指“中国制造2025”的贸易战持续发酵，“中兴事件”引发业界强烈震动。近日，美国似乎又将矛头指向全球通信设备巨头华为，再次触动了中国制造业缺乏核心技术的痛点。在来势汹汹的贸易战中，美国步步紧逼，多线开火，我国动力锂电池行业也要谨防类似风险。

:目前主流的商业化锂离子电池按封装形式不同主要分为三类：软包、方形和圆柱。软包锂电池内部组成(正极、负极、隔膜、电解液)与方形、圆柱锂电池的区别不大，最大的不同之处在于软包电池采用铝塑复合膜作为外壳，方形和圆柱电池采用金属材料作为外壳。

包括韩国三星(Samsung)、英国戴森(Dyson)等科技业巨头已集体向一家小公司 Ionic Materials 投资 6,500 万美元，《Futurism》报导，这样的信任让人震惊，只因为 Ionic Materials 似乎在固态电池技术方面取得独特进展。

在动力电池领域，中日韩占据统治地位，尤其是中国电池企业后发先至，在发展速度上日新月异。在最新的全球动力电池出货量中，宁德时代已经位居全球第一。但受限于政策、技术壁垒等多方面的原因，国产动力电池与中国自主品牌搭配较多。

近年来随着政策对新能源车的推动，动力电池市场需求不断加大，以及电池性能要求逐步提高，而导电浆料作为提高锂离子电池性能的重要材料，其市场需求量跟随电池需求量不断上升。

据国外媒体报道，如果锂离子电池的成本继续下降，那么到2025年电动汽车可能会比燃油汽车便宜。

从2016年起，新余市锂电产业主营业务收入连年翻番，成为全市新的经济增长点，2018年，新余这个江西最小的市更是提出要“打造锂电产业高地”。他们的底气从何而来呢？

当谈论汉诺威时，我们不能不谈的就是汉诺威CeMAT国际物流展览，其已经当之无愧的成为工业界的世界级展会，作为全球顶尖的国际物流展览盛会，CeMAT2018再次引爆智慧物流、科技物流的主旋律，掀开物流技术、装备发展的新篇章。

近日，本田发言人TeruhikoTatebe表示本田公司正在考虑为电动汽车开发全固态电池技术，并且是自己独立开发完成。

动力电池梯次利用市场前景广阔，梯次利用技术日益成熟，巡鹰新能源作为省内规模最大的专业从事新能源汽车动力蓄电池回收利用的企业，不论是在技术和产品研发上均为行业领先者。

在欧洲各国纷纷大力发展新能源动力电池的大背景之下，由于欧洲当地在电池厂商上的缺乏，这一市场成为中日韩等动力电池企业争相布局的市场。

客观来看，锂电池四大关键材料由于所处的原材料环境、市场格局均有不同，各大细分材料企业在与电池企业进行商务谈判时，账期策略也各有不同。

锂电是否是未来低速电动车的趋势？铅酸真的会被不断淘汰？我们不妨先从以下几点分析。

去年全球范围发布禁售燃油车时间表，让人们意识到新能源车的时代就要来了，而纯电动车、插电混动、燃料电池车等等，为什么短短几年时间就成为未来的主旋律？

雄韬股份是铅酸电池领域的龙头企业之一，受国家新能源政策影响，近年来雄韬股份开始积极在燃料电池和锂电池领域进行布局。