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截至27日，沪深两市共有134家公司披露了上周（5月21日至5月25日）的机构调研记录。锂电池板块成为机构关注的重点，共有10余家锂电池产业相关公司接待了机构调研。

近日，德国总理默克尔在柏林表示，德国汽车制造商需要加大在欧洲生产电动汽车电池的力度。默克尔认为，动力电池生产是电动汽车增值链的重要组成部分。

2017年动力电池总配量达到37．4GWh，同比增长33．1％。之前是磷酸铁锂一直占据很高的份额，三元材料快速增长，2016年磷酸铁锂电池达到最高值，2017年开始下降。

动力电池规模化退役时限渐行渐近。按照新能源汽车的使用周期和我国新能源汽车的市场化进程，今年将是新能源汽车动力电池大规模报废回收布局窗口。

面对日韩动力电池公司卷土重来的态势，猛狮、天臣、遨优、桑顿，这四家本土动力电池公司的态度基本一致：不足为惧，欢迎竞争，我们已经做好了准备。

新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应，几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓——乘用车市场是三元的天下，客车市场铁锂是主流，唯独专用车，尤其是物流车市场，三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论。

对于锂电来讲，安全是1，后面加很多个0就有价值，但是如果安全没有解决的话，去追求其他性能提升都没有意义。

动力电池回收政策8月1日落地，面对即将实施的管理暂行办法，车企开始积极着手布局电池回收业务。

5月27日晚，智慧能源公告，公司日前在深圳市福田区举行投资者沟通会，向投资者表示，由于具有高能量密度，以及补贴额度高等优势，高镍811材料将成为动力电池未来重要发展趋势。

谁都不曾想到，连续几年跻身动力电池行业前三，与比亚迪、宁德时代一时瑜亮的沃特玛会在短短几个月内“大厦将倾”，超过200亿元的整体债务让很多人直接判定该公司已无药可救。

中国新能源企业宁德时代新能源科技股份有限公司日本子公司日前在神奈川县横滨市举行开业仪式。观察人士表示，此举将促进宁德时代和日本汽车生产商加强合作，并推动电动汽车产业发展。

近日，山西省经信委发布了《山西省电子信息产业2018年行动计划》提出，将锂离子电池等9大产业列为电子信息产业重点领域，2018年计划在该领域投资17．5亿元。

能承受15C的电流进行极速充电，可在3分钟内充电从10％达到90％以上，－20℃放电容量保持率为85％以上，电池能量密度为150wh／kg左右，循环寿命10000次以上，且像加油一样方便，“即充即走”……

5月28日，德赛电池公布了2017年更新后的年度报告，2017年度本公司总资产为76．19亿元，合并后实现利润总额4．99亿元，同比增长13．20％；实现净利润3．64亿元，同比增长4．03％；其中归属于上市公司股东的净利润3．01亿元，同比增长17．72％。

5月28日，浙江遨优动力系统有限公司（以下简称“遨优动力”）首款富锂锰动力电池通过国家强检，这也是我国第一款通过国家强检的富锂锰动力电池。

马兹林认为，在新能源汽车产业快速发展趋势下，快充电、长寿命和高安全的动力电池研发日益成为电池厂商角逐的方向。

目前动力电池的工厂产线一年甚至半年一更新，迭代的速度非常快。通过和中汽研磋商，双方一致认为我国动力电池制造产线技术路线各异、系统性不强、一致性不足等问题较为突出。

这家曾一度被格力电器拟斥资130亿元收购的公司，新投资的洛阳、成都等基地普遍还处在未完工状态，维持生产经营活动主要集中在珠海本部以及河北武安园区。

作为新能源领域的独角兽，宁德时代新股发售势必会引起二级市场的强烈关注。从“事件驱动＋板块轮动＋市场需求”的原理来看，宁德时代的新股发售势必将引领锂电池板块的下一个风口。

据外媒报道，西门子与Northvolt合作研发最新技术，旨在生产优质的锂离子电池。该项目将获得西门子的资金支持，其投资金额为1000万欧元（约合1170万美元），并于2020年后实现锂离子电池的量产。