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随着关于钙钛矿太阳能电池技术的最新进展频繁见诸报端，钙钛矿太阳能电池正在走进人们的视野，并被誉为太阳能产业的一匹“黑马”。

近年来，各国政府对加氢站及相关氢基础设施的建设力度，不断推动燃料电池市场的发展。根据相关发展报告的统计，2013年全球燃料电池出货量为50050台，按每年49.1%的复合年增长率计算，到2020年的时候其出货量预计将达到790450台。

石墨烯，这个以往更多出现在实验室的材料，一夜之间成为产业界“新宠”。从三星的移动手机、苹果的可穿戴设备，到特斯拉电动车的电池，都出现了石墨烯材料的身影。

储能作为微电网消纳环节中最重要的一环，肩负着平滑可再生能源间歇性发电并作为强有力后备支撑力量的重任。但是，当前储能成本占微电网总成本近三分之一，面临的困境依然很突出。如何廉价储能，是一个关键问题。

虽然石墨烯未来可能在信息技术、能源、交通、医疗保健等领域发挥重要的作用，但距离真正走进人们的生活，相差的可能不仅仅是“一步之遥”。

2015年1月15日，国内首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速快充网络全线贯通，电动汽车开长途不再是不可能完成的任务。

太阳能能源占可再生能源较大份额，可以说是可再生能源的代名词。据不完全统计，建筑能耗占我国能源消费总量的27.5%。业内专家表示，大力推广光电建筑应用，既有利于建筑业的节能减排，也能促进光伏产业的发展，可以形成双赢格局。

日前，四川省政协委员、致公党四川省委环境与可持续发展委员会委员刘长武，四川省新能源动力和储能系统技术创新联盟理事长吴孟强，四川省新能源动力和储能系统技术创新联盟秘书长罗强在四川省两会期间，对四川省新能源汽车进行实地调研，并提出相关议案。

近年来，随着我国新能源汽车市场的迅猛发展，作为其核心部件的动力电池的需求缺口进一步扩大，动力电池产业的集中度不断提升，但也出现了产能过剩、技术难关仍待突破、电池回收利用仍存障碍等产业发展瓶颈。

据外媒报道，韩国SK创新（SK Innovation）星期四表示已经实现锂离子电池的商业化生产。电池当中镍的成份有所增加，而钴等昂贵成份有所减少，进而使电池的生命有所延长及成本下降。

特斯拉的CEO埃隆·马斯克在月初季度财务报告电话会议中，在被媒体问及如何看待丰田发布的20年代初期实现固态电池商业化计划的消息时，马斯克有些恼怒的回应道：“特斯拉是全球最大的锂离子电池买家，你知道最先获得锂离子电池的人是谁吗？是特斯拉，我们是其最大的客户”。

四级飓风“哈维”横扫美国得州南部沿岸，导致30万户停电。不过，美国休斯顿大学电子工程系和得州超导中心教授姚彦新研发出的镁电池，倒是为人们应对灾害断电问题带来希望。该团队的新型镁电池，使廉价安全的储能技术成为可能。

　锂离子电池的性能受到外界温度条件的影响很大，低温条件下，Li+的扩散动力学条件变差，从而造成性能下降，例如NMC/石墨18650电池在-10℃下1C放电容量下降20%，在-20℃下1C放电容量下降30%。

根据一项新的研究，硅-地壳中第二大元素-在锂离子电池中显示出巨大的前景。通过用硅替代石墨阳极，可以使阳极容量增加四倍。

锂硫电池体系作为新兴的二次电池体系具有能量密度高等优势。要实现锂硫电池的实际应用，亟待解决的问题之一就是多硫化物的“穿梭效应”。

北京理工大学等科研团队宣布全气候电池产品研发成功。此外，低温环境下整车系统集成及控制等关键技术也获得突破，全球首批全气候电动汽车于2017年12月底发布，预计2020年完成4种车型共11辆产品样车的开发，并开始示范运行。北京市科学技术委员会副主任张继红接受采访时表示，将进一步整合相关技术，不管是低温电池技术，还是无人驾驶技术，在2022年冬奥会期间能够得到一个完整的、全面的呈现。

动力电池是发展新能源汽车的核心，新能源汽车产业风起云涌的今天，动力电池作为新能源汽车三大核心技术之一，该领域一直是产业链企业的必争之地。

电池体系不同、使用工况不同，电池衰退会很不一样，考虑电池系统电热属性的同时，要了解电池老化机制，三者会相互耦合影响。

　有制可依是行业有序健康发展的重要保障之一。锂离子电池发展已近三十年，各方面都取得了长足的进步。然反观近年，锂电池安全事故频发、数次登上头条的新闻，不仅造成巨大的财产损失、人员伤亡，更是令消费者以及业内人士信任度大幅降低。

　锂电池主要负极材料有锡基材料、锂基材料、钛酸锂、碳纳米材料、石墨烯材料等。锂电池负极材料的能量密度是影响锂电池能量密度的主要因素之一，锂电池的正极材料、负极材料、电解质、隔膜被称为锂电池的四个最核心材料。下面我们简单介绍一下各类负极材料的性能指标、优缺点及可能的改进方向。