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8月21日，以“安全保障创新引领”为主题的中国电动汽车百人会夏季论坛在河南郑州举行。论坛期间，来自政、产、学、研领域的行业大咖畅谈新能源汽车与动力电池的安全问题。

根据国家统计局公布的海关数据显示，2016年6月份铅蓄电池进口量为70.52万只，环比下降4.08%。从数据显示来看，目前铅蓄电池行业发展不容乐观。未来铅蓄电池行业配套产业升级，有望走上逆袭之路。

我国是世界上第一个提出把电动汽车作为战略性新兴产业的国家，把电动汽车产业提到了如此高的层面，这是我国的特点，是别的国家没有的。

​近期国家科技部就新能源汽车专项申报的征求意见，其中锂离子电池单体的考核标准密度为：电池单体能量密度≥300Wh/kg，循环寿命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，此考核标准是否契合目前锂离子动力电池发展的实际情况？

从全产业链来说，新能源汽车事故原因涉及到的电池单体、电池组和管理系统、线束、高压部分、充电桩、充电站等等。近期电动汽车发生的的17起事故中有4起是电池系统发生问题所致。

那么，新能源汽车企业将如何与动力电池企业协作发展，共同实现“安全保障引领创新”这一主题？

超威创元为做好锂离子电池的回收做了很多工作。超威创元目前设计了一套锂离子电池“IDBMS”系统，通过这套系统在每个锂电池内部设置一个具有GPRS定位功能的电子装置和一个可以读取数据的芯片。

“目前电动客车电池出现问题主要有两大类，一类是电池放电度的保护和预警方面做得还不到位；另一类是电池充放电方面的障碍——冬天温度低充不了电，夏天电池又容易发热。”

动力电池是新能源汽车的“心脏”，新能源汽车的政策调整无疑会波及动力电池行业。那么，目前新能源汽车政策的调整到底透露出了哪些影响动力电池行业的信号呢？

锂离子电池的四大重要组成包括正极、负极、电解液和隔膜，在负极材料领域，自上个世纪90年代索尼推出商用锂电池以来，石墨负极就牢牢占据了统治地位。

据了解，英飞源是一家专业从事新能源行业电源及系统解决方案的高科技公司，以电力电子技术为核心，专注于电动汽车电源解决方案，产品包括充电模块、充电监控、充电管理系统、车载电源等。

随着近年来新能源汽车产业的兴起，蒙特凭借专业的技术和丰富的经验，在动力锂离子电池生产阶段的湿度控制方面位于行业领导地位。

钛酸锂电池业内人士并不陌生，但是由于业界老大比亚迪和特斯拉分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池的拥护者。近年来，钛酸锂电池一直被业内视为“非主流”锂电池。那么，这次钛酸锂电池能在格力电器的力捧下“走红”吗？

同是家电企业对电池技术的巨大投资，这样的组合让人很容易联想到国内格力与珠海银隆的联盟。在格力的力捧下，媒体纷纷猜测钛酸锂电池将“重登舞台”。那么，戴森的投资是否也会助力固态电池“逆袭”呢？

工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》（下称《新规》），对新能源汽车企业、产品的准入规定进行了修订。

近日，工信部装备工业司汽车处孟祥峰博士在接受记者采访时表示，财政部目前对新能源汽车补贴政策的调整，会对动力电池企业和产品提出一些要求，但不会简单地与电池目录挂钩。

在锂电池生产环节中，评定电池容量和性能是其中一个非常重要的环节。从主要用于手机、摄像机、混合动力汽车中的低容量(<10A)，到用于电脑、电动摩托车、电动汽车的中容量(10A-30A)，再到用于电动汽车(30A-120A)的高容量锂离子电池，无一例外，都需要进行测试才能出厂使用。

在锂离子电池的制造过程中，有很多东西是必须严格控制的，一是粉尘，二是金属颗粒，三是水分。

苹果iPhone 6及iPhone 6S的“关机门”经过一段时间的发酵后，中国消费者协会的介入把苹果推上风口浪尖。

围绕动力电池技术路线的争议，第4届中国(湖南·宁乡)锂电新能源产业国际高峰论坛上，不少业内人士认为，磷酸铁锂未来增长将逐步放缓，更大的市场空间在三元电池。