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今年上半年，因政策变化的影响，动力电池行业迎来寒冬。但是业内人预计，按一个产业生命周期和必然趋势的走向，下半年将会迎来逆转。

先导智能2018年半年报显示，上半年公司实现营收14.4亿元，同比增长131.32%，归属于上市公司股东的净利润3.27亿元，同比增长82.64%。

宇部兴产将对宇部万盛隔膜事业进行重组，建立新的宇部万盛京都股份有限公司，以应对因为动力汽车电池市场快速增长而增长的锂电隔膜市场现状，进一步提高竞争力。

工信部近日，公示了申报第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。申报新能源汽车产品的共有111户企业的328个型号，其中燃料电池产品共9户企业13个型号，占总型号数的比例为4%。

业绩最能直观反映企业生存状态。从已经发布的动力电池及PACK企业的上半年业绩表现来看，有的快速增长，有的则亏损巨大，可谓“有人欢喜有人忧”。

8月18日，第五届G20-锂电峰会第2次会议在深圳麒麟山庄召开，此次峰会主题为“动力电池下半场开赛 企业战略调整与应对”，由成员企业深圳斯诺承办。

高工氢电发现，一些锂电领先材料及设备企业已经开始切入燃料电池行业，意图抢占市场先机。

据国外网站报道，涂有半导体的星形金纳米粒子可以比其他方法更有效地水解制氢。

今年7月，BloomEnergy公司完成了首次公开募股，创造了大约19.38亿人民币的净收益。

8月7日报道称，日本东京工业大学等机构研究人员研发出可超高速充放电的全固态电池，朝着全固态电池实用化方向迈出一大步。

高工锂电注意到，311批公告的电池配套有两大亮点：一是比亚迪再添两家新客户；二是宁德时代与上汽集团成立的合资公司开始量产供货。

“特斯拉电池工厂制造工艺存在缺陷，一些受损的电池被安装在车上，马斯克却对此置若罔闻。”

受欧美运动风气的影响，以运动为要求、监测运动期间相关生理信息的可穿戴设备如运动手表、智能手环，相当受到消费者的欢迎。

日前，大众汽车集团对外宣布，公司未来可能将召回12.4万辆纯电动和混合动力新能源汽车，原因是上述新能源汽车电池相关部件含有有毒金属镉。大众汽车集团现在仍然在为三年前的“排放门”埋单，而新能源汽车被曝出电池问题则让其雄心勃勃的新能源汽车战略受到重挫。

丰田汽车公司的总裁丰田章男在去年秋天就警告称，一个“百年一遇”的剧变将威胁到传统汽车行业的生存。

2015年以后，新能源车企普遍采取在各地圈地、快速扩张的战略。前有乐视汽车资金断链、莫干山圈下4300亩地搁置开发，后有京威股份、利源精制投资新能源汽车项目引发债务危机。

近日，比亚迪和宁德时代都爆出明年将推出高镍811电池的消息！而此前的印象中，两位巨头似乎对高镍811电池并不积极，因为比克电池、国轩高科等企业早就量产了高镍811电池。而全国动力电池领域的老大和老二，如今终于出手，释放的信号非常明显，高镍三元时代真的来了！

8月16日，美国加州的Sila Nanotechnologies公司宣布，其7000万美元（约合4.8亿元人民币）的融资正式结束，该轮融资的目的是研发适用于电动汽车和技术消费品的硅基锂电池。

近日，欧洲有限公司正式宣布,他们已与德国Fuel Con股份公司就兼并条款达成一致.FuelCon将并入HORIBA汽车测试系统事业部，成为这一在发动机、动力传动系统、制动系统及排放领域的主要测试系统供应商的一部分。

松下公司将向本田汽车有限公司供应车用锂离子电池，该电池的多个单元组合成一个“可更换电池组”，将用于本田的踏板电动两轮车（电动摩托车）和紧凑型四轮电动汽车。