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Model3正负极连接片从一整片变成了布局在电池组两侧，而非电芯正反面的树枝状连接片。也就是原先是2个面的铝片变成了1个面，同时还更细更轻。如果单纯的以一整个面的铝片来计算，那么这部分的减重又是若干公斤。

我国与日、韩等锂电强国相比，虽然在专利申请数量上逐渐呈现出赶超之势，但在核心技术的竞争中仍处于劣势，锂电池基础材料的核心专利技术大多被国外巨头掌握。

HexagonLincoln于6月首次亮相Titan53。该公司表示，53英尺长的这种复合储罐比小型的Titan储罐多提供了40%的有效载荷。

涂布在设计过程中能否准确地运用最佳的涂布、干燥工艺，平衡两者的关系，最终影响到涂布的综合技术性能。

比亚迪与特斯拉的对立一直是业界重视的话题。二者在业界眼中，是势不两立，此消彼长的关系。只要是一方得势，另一方要么在倒霉，要么再发力。近日的情况也是如此：这边比亚迪积极在惠州投产铁电池，另一边，深圳车展上，作为新能源车之代表的特斯拉表现却并不尽人意。

据国外网站报道，吸氢材料主要用于储氢和净化，因此可用作清洁能源的载体。最好的氢吸收剂钯可以通过与金元素合金化来进一步改善储氢效率。

在补贴金额的刺激之下，国产动力电池的能量密度一直在突破。

据8月17日公告，雄韬股份子公司——雄韬电源科技股份有限公司（简称：雄韬电源），拟与武汉经济技术开发区管理委员会签订《投资协议》。

近日，比亚迪和宁德时代都爆出明年将推出高镍811电池的消息！而此前的印象中，两位巨头似乎对高镍811电池并不积极，因为比克电池、国轩高科等企业早就量产了高镍811电池。

2018年1－6月，我国电池制造业主要产品中，锂离子电池累计完成产量579742．1万自然只，累计同比增长10．7％。

8月17日晚间，成飞集成披露了2018年半年报。1－6月公司实现营业收入8．5亿元，同比增长 60．34％；实现归属于上市公司股东的净利润为－5342．42万元，同比下滑1553．63％。

王传福表示，公司正在加班加点生产电动车，今年上半年公司电动车供不应求，主要原因是电池缺货，本来月产可以达到3－4万台需求，现在只能满足2万台，公司正在扩大电池产能。

在中国，新能源汽车产业依然是一个受政策影响明显的产业，动力电池产业格局也随之受影响。尤其是补贴政策的调整，正在对全产业链带来不可忽视的影响。

日前，南京大学科研团队成功发明了海水中提取金属锂技术，为人类获取宝贵的锂资源，提供了新渠道。

据外媒报道，松下公司（Panasonic Corp）将向本田汽车有限公司（Honda Motor Co Ltd）供应车用锂离子电池。

光华科技8月16日晚披露2018年半年报，公司在2018年上半年实现营业收入7．79亿元，同比增长38％。

日前，国家发改委联合工信部发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》（征求意见稿）（以下简称《征求意见稿》），要求动力蓄电池回收利用应当在技术可行、经济合理、保障安全和有利于节约资源、保护环境的前提下，按照减少资源消耗和废物产生的原则实施。

为何大家都说NCM／NCA是三元电池的发展方向，但中国电池厂家和车企却几乎无一例外地选择了NCM路线，很少有企业选择NCA路线？那些号称要做中国特斯拉的造车新势力们，在电池选择上却并没有学习特斯拉使用NCA电池，而是使用NCM电池？

近日，国家工业和信息化部发布了《2017年智能制造综合标准化与新模式应用拟立项项目名单》，其中，乐凯胶片、多氟多、湖南科霸、富朗特、孚能科技、宁波杉杉、青海时代新能源、青海绿草地新能源、欣旺达、巴莫科技、天津力神、微宏动力、德飞新能源、金泉新材料共14家锂电企业申报项目成功入围，占比接近10%。

华南地区是改革开放的窗口，也是我国动力电池企业集聚的要地，行业各大榜单前列的电池企业几乎都来自这里。山清水秀的华南，是我国动力电池行业发展面貌的一个缩影，读懂了华南电池企业，也就读懂了中国动力电池行业。