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作为新能源汽车最重要部件之一，动力电池自带神秘光环，很少有人能亲眼目睹动力电池的生产过程。这倒不是厂家故意隐藏，而是受高品质动力电池的生产条件限制。

随着新能源电动车行业的飞速发展，全球对锂电池的需求呈现大幅度增长。

最近大众与戴姆勒的两笔投资也被业内人士解读为“去宁德时代化”。不过这一描述并不准确，戴姆勒与大众当然不会停止与行业老大的继续合作。

重卡企业着力打造核心零部件体系的趋势比较明显，形式也很多样。而自产动力总成是车企必然选择，锂电池的车企自产化浪潮即将汹涌而来。

今年上半年，澳洋顺昌锂电池业务实现营业收入4.96亿元，同比增长10.55%，实现净利润4865.82万元。

沃尔沃企业一直在利用区块链技术追溯电池中所用的材料，致力于成为负责任的OEM。

随着锂电池产量和消费量的逐年攀升，电池报废量也不断增加，所以对废旧电池的综合回收并处理利用刻不容缓。

燃料电池是一种清洁能源，可大幅降低汽车的二氧化碳排放。

7月27日，全球负极材料龙头贝特瑞正式挂牌精选层，开盘价59.7元，较发行价41.8元大涨42.8%。

近日，当升科技发布公告称，公司于2017年12月29日申请的“一种新型锂离子电池正极材料及其制备方法”发明专利，已于近期获得中华人民共和国国家知识产权局颁发的发明专利证书。

近日LG对外发布的一则消息，引起业内对动力电池市场格局变化的高度关注。据外媒报道，LG化学称其目前已经积压价值150 万亿韩元（约1250 亿美元）的订单，这将使其在未来5年保持忙碌状态。而更为重要的是，这个庞大的订单数字背后，意味着LG对宁德时代的超越

近期，德国卡尔斯鲁厄理工学院应用地球科学研究所Jens Grimmer博士与英格勒-邦特研究所的Florencia Saravia博士，共同研发出了一种从地热中提锂的新工艺，将其命名为“Grimmer-Saravia工艺”，并为其申请了专利。

近日，工信部公示第335批新车公示，企业申报的新能源汽车产品的企业共有279款，其中乘用车有46款，客车有60款，专用车有173款。

随着新能源汽车市场的火热，动力电池退役成为备受关注的话题。

目前，西宁市已建成全国首条第六代锂电池生产线，青海泰丰先行锂能科技有限公司成为世界最大锂电池正极材料生产企业，仅2019年西宁市新能源、新材料产值就增长了17%。

锂离子电池在科技界扮演着核心角色，为智能手机和智能汽车等各种设备提供动力。日本一位电池开发者表示，他有办法将锂电池的量产成本降低90%，与此同时显著提高其安全性。

为应对特斯拉目前电池供应的问题，马斯克呼吁矿商提升镍产能，并愿意提供长期巨额合同。同时特斯拉表示将扩大与松下和宁德时代的合作，不排除和其他公司合作的可能。

在全球电动车范围内，特斯拉无疑是名声最为响亮的车企。并且在软件、电池管理、电机控制方面，特斯拉拥有着领先的技术水平，甚至连奥迪、大众这样的老牌车企都自叹不如。

通过此次合作，Honda将获得以纯电动汽车（BEV）电池为主的宁德时代电池稳定供应，搭载宁德时代动力电池的本田国产新能源车预计于2022年开始首先向中国市场投放。

7月26日晚，斯莱克发布公告称，2020年7月24 日，深圳证券交易所创业板上市委员会召开2020年第8次审核会议，对公司向不特定对象发行可转换公司债券的申请进行了审核。