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谋划19年的万向汽车最终能否解决当下的痛点问题，完成上一代人的夙愿，打造出属于万向的Dream Car？拭目以待。

据业内预计，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，当年即可达50亿元的规模。且从今年的8月1日起，国家正式实施相关政策，动力电池回收利用和溯源管理将有法可依。报废潮来袭，加上政策的发行，动力电池回收利用的问题再次成为市场焦点。

随着行业集中度的提高，行业洗牌不可避免。中国的动力电池企业应根据自身的实际情况和市场地位，选择适合自己的市场和经营策略，保证企业能够在2020年补贴取消前的这段时间平稳过渡。

近期宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、鹏辉能源、欣旺达、坚瑞沃能等6家典型动力电池上市公司纷纷发布三季度报告。除坚瑞沃能之外，其他动力电池企业财务数据表现还可以。从这6家企业对业绩变动原因的阐述中，可以归纳出3个重要信号：

据了解，11月8日，在首届进博会上，北汽新能源与奥地利AVL李斯特公司签订合作协议，双方将共同开发动力电池系统技术。

根据双方后续合作情况，公司预计2018年全年向比亚迪供应链公司销售产品的交易额度将达到2亿元。

11月7日，永兴特钢(002756)发布公告称，公司拟以1.97亿元收购江西旭锂矿业有限公司(以下简称“旭锂矿业”)81.4%股权。此前，其已经2017年7月通过增资已持有旭锂矿业12.2%的股权，本次交易完成后，将持有旭锂矿业93.6%股权，旭锂矿业将成为其控股子公司。

此次公开发布的“杭叉-C系列锂电池”系由宁德时代CATL提供的电芯和模组，由宁德时代CATL与杭叉集团合资成立的鹏成新能源公司组装电池包，这标志着宁德时代CATL开始为叉车产品批量供货，在助力叉车电动化的战略布局中迈出重要一步。

新能源汽车已经成为拉动车市的重要引擎，如何将电动车的“心脏”、核心零部件动力电池业务掌握在自己手上，是新能源生产企业正在考虑的问题。

南澳的家用电池储能支持计划耗资2亿美元，多达4万户家庭可以获得电池储能和屋顶太阳能装置的补助金和低息贷款，南澳政府希望藉此提高电网安全性、降低电价、拉动投资和扩大就业。

具体来说，三菱汽车通过更换电池芯，使欧蓝德PHEV的电池容量从12kWh增加到13.8kWh，增加了15％，能量输出增加了10％。

随着2019年新版补贴政策的实施，这对整个新能源汽车——动力电池——锂电材料链条将怎样的连锁反应？各家细分的锂电材料企业究竟如何打破各自的产业化魔咒？

11月6日，第十二届中国国际航空航天博览会在珠海正式开幕。中兴智能汽车300台12米纯电动智能巴士全新交付使用，为航展超过30万人次免费通勤服务保驾护航。

相信在不久的将来，氢燃料电池叉车将会爆发出巨大的潜力，成为氢燃料电池应用的重要领域之一。

10月30日，工信部公示了《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第五批）。本批享受减免优惠的车型目录包括475款新能源车型，而在减免的11款燃料电池商用车中，福田欧辉有3款氢燃料电池客车入选。

2010年开始，新能源汽车产业的增长势如破竹，为中国汽车产业的发展带来了革新性的变化。与此同时，受使用寿命（5至8年）的影响，电动汽车动力电池在近两年将迎来第一次的退役潮。

传统液态锂电不会是动力电池的技术终点。众所周知，能量密度是动力电池性能的第一指标，随着我国电动车市场由“政策驱动”向“政策助跑”转换，政策对于锂电池能量密度提升的导向已经明确。

近日，多个汽车产业论坛同日召开，但无疑中国汽车工程学会名誉理事长付于武在2018SAECCE院士论坛“汽车强国与自主创新”为主题的主旨演讲环节发出的三问最有声量。

眼看着一年一度的全民狂欢剁手节“双十一”又快到了，各车企也是开始紧跟风头，开启又一轮的降价优惠活动。毕竟今年的“金九银十”确实让人略显尴尬，

海南省交通运输厅、海南省公安厅、海南省住房和城乡建设厅、海南省自然资源和规划厅、海南省发展和改革委员会联合发布了《关于鼓励纯电动小客车分时租赁行业健康发展的若干意见(试行)》，意见提到，鼓励分时租赁经营者通过资源共享、互利共赢等形式，推动行业规模化、网络化、品牌化发展。