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近日，多家电池企业发布2018年业绩快报，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、横店东磁等企业净利润都有不同幅度增长，其中雄韬股份增幅高达182.79％。

全国两会刚刚开幕，长城、东风、上汽、奇瑞等多家车企掌门人和正泰集团董事长南存辉等电气业大咖就一致建议国内加快发展氢能源和氢能产业，让氢能这个去年以来就持续炙手可热的新兴产业，蹭着热点再次火了一把。

2月27日，工信部培训中心专家张翔表示，固态电池将成为三元电池的颠覆者。

在政策和市场环境的双重因素影响下，我国新能源汽车产量和保有量都已超全球总量的一半。据行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后，我国新能源动力蓄电池将进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。

2月18日，国家市场监管总局、国家标准化管理委员会正式批准发布《电动汽车能量消耗率限值》（以下简称《限值》）等646项国家标准批准。

3月4日，全国政协委员、国家能源集团总经理凌文在接受记者专访时就国家能源集团的整合效果、氢能的前景、煤炭去产能等问题，给出了深刻的见解。

燃料电池发展是两会车企代表提议热点。长城汽车王凤英关于发展燃料电池汽车的提案引起了强烈的反响。上汽集团总裁陈志鑫、东方电气董事长邹磊、奇瑞集团董事长尹同跃东风集团、东风集团副总工程师谈民强等企业的代表也纷纷提出了燃料电池汽车相关的建议提案。

在2019年新能源补贴新政策未出炉之前，广汽新能源汽车有限公司（下称“广汽新能源”）于3月1日预售新车AION.S，是其第二代专属平台的首款车型，这款装载L2级自动驾驶、综合工况续航里程达510公里的新车，将直接挑战续航里程同样在500公里以上的特斯拉。

近日，中国科学院大连化学物理研究所复合氢化物材料化学研究组副研究员何腾和研究员陈萍领导的团队与厦门大学教授吴安安、美国西北太平洋国家实验室TomAutrey等合作，在储氢材料研究方面取得新进展，相关研究成果以背页封面形式发表在《德国应用化学》（Angew.Chem.Int.Ed.）上。

作为纯电动汽车的“心脏”，动力电池直接决定了车辆的安全、寿命和性能。在动力电池能量密度和性能不断提升的过程中，安全性也成为备受关注与争议的话题。

随着全国政协十三届二次会议3月3日下午在北京开幕，中国进入一年一度的“两会时间”。

2019年两会，全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司总裁兼首席运营官曾毓群发挥专业优势和对新能源产业的洞察，提交了大规模推广新能源汽车，使之成为分布式储能设施的提案。

在2019的第十三届全国人大二次会议上，全国人大代表、天能电池集团有限公司党委书记、董事长张天任提出了关于加强对报废动力锂电池的再生循环利用，确保国家资源战略安全的建议。

近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院在北京发布了《中国燃料电池产业发展白皮书（2018）》，白皮书数据显示2017年中国市场燃料电池实际需求量达到44.7MW，同比增长幅度达到90.2%，创历史新高。

2018年，中国新能源(5.340，0.04，0.75%)汽车逆市上扬，产销量分别完成127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%。这与全国汽车总产销量分别同比下降4.2%和2.8%的“负增长”形成鲜明对比。

“非法回收模式回收的废旧铅蓄电池量占产生总量的80%，长期占据回收市场主导，导致合法正规的回收企业生存空间越发狭小，形成了‘劣币驱逐良币’的局面。”

最近，国内汽车媒体和业内人士几乎都关注到这样一则消息，宁德时代将在德国建设全球最大规模的动力电池厂，规划产能规模100GWh。

近日，奇瑞汽车股份有限公司按照有关规定，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回2017年12月28日至2018年10月26日生产的瑞虎3xe纯电动汽车，共计8580辆。

我国在纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面发展迅速，但氢燃料电池汽车发展与全球氢燃料电池汽车发展相比，相对缓慢且不均衡，与日韩等国已经存在了明显差距。

3月5日，全国两会在京召开，国务院总理李克强作政府工作报告，2019年政府工作报告带来了这些好消息，都与新能源汽车及动力电池产业有关！