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3月5日，日本碍子(NGKINSULATORS)和东陶(TOTO)等4家公司3月4日宣布成立合资公司，推进通过使空气中的氧气和氢气等燃料发生反应来发电的“固体氧化物燃料电池(SOFC)”的研发。

英媒3月1日报道，捷豹i-Pace击败了Alpine A110、沃尔沃XC40和铃木吉姆尼，获得2019英国年度汽车大奖。这是英国年度汽车6年来第三次将冠军称号授予纯电动汽车。

由北京市科协与中国科学院文献情报中心联合主办的“动力锂电池回收”决策咨询沙龙近日在北京绿地中心举行。中国科学院院士费维扬指出，近年来“纯电驱动”关键技术进展迅速，以锂离子动力电池为代表的电动汽车核心技术取得重大突破，但锂电池的大量应用也将导致产生数量极大的退役锂离子电池。

作为清洁的二次能源，氢能的广泛应用将成为影响经济发展的重要因素，为工业化注入新鲜血液。世界上氢能技术处于领先地位的国家如美国、加拿大、德国和日本，其燃料电池及氢能产业链技术经过了20多年研究，氢能产业体系、核心部件及材料均已具备量产基础，商业化推广迅猛。

据共同社3月4日报道，日本新日铁住金集团旗下的NS联合内航海运公司(东京)4日在东京都内公开了日本国内首艘搭载锂离子电池的混合动力货船。

高工产业研究院（GGII）通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2019年2月动力电池装机总电量约2.24GWh，同比增长118%，装机总电量与上月相比下降一半，但同比增速依然乐观。

3月5日，第十三届全国人大二次会议在北京开幕，国务院总理李克强作政府工作报告，对2019年的工作作出总体部署。李克强表示，将稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。

3月6日，在两会现场，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群向中国能源报记者谈起了自己的一个“小目标”：“如果电动汽车变成分布式储能的工具，效果会非常好。

继纯电动汽车之后，燃料电池车又火了。特别是近段时间，传出了燃料电池“十城千辆”的消息，整个产业的目光都聚焦在了燃料电池汽车身上。

2月25日，亿纬锂能发布公告，宣称将非公开发行不超过1.7亿股新股，总额不超过25亿元，用于建设5Gwh储能动力电池产能(3.5Gwh磷酸铁锂电池和1.5Gwh方形三元电池)等项目。目前该募股行动已获得证监会批准。

近期，德国著名的弗劳恩霍夫应用研究促进协会（德语：Fraunhofer-GesellschaftzurF？rderungderangewandtenForschunge.V.）发布了一份最新分析报告，针对目前市场上在“电动汽车储能”领域处在第一梯队的六个国家。

根据WoodMackenzie汇总发布的数据，2018年美国新增电池储能装机达331MW/777MWh，创历年新增电池储能装机的纪录。

国际市场研究机构IHSMarkit日前发布报告称，全球固定电池储能市场发展势头强劲，完成项目比2017年增加83％。2017年的项目延迟意味着2018年第一季度完成超过850兆瓦，这是2018年的一个强劲开端。

绿色船舶是船舶业发展的主流方向，纯电动船正是在此背景下所催生的。面对航运业节能减排日益增长的压力，很多国家港口已实施严格的船舶排放标准，如果不达标，船只根本无法靠岸，倒逼了船舶制造往此方向努力。

根据国家电网智慧车联网平台数据显示，近三年电动汽车充电量年均增长132%，2018年达到39.43亿千瓦时，高速公路充电量近三年年均增长485%。

近期，交通部发布正式通知，到2020年底，我国重点区域直辖市、省会城市、计划单列市建成区的公交车将全部更换为新能源汽车。

“我相信总有一天可以用水来作燃料，组成水的氢和氧可以单独地或合在一起来使用……”150年前吉尔斯·费恩在科幻小说《神秘岛》中的预言，伴随着人类对氢能源的开发利用似乎正慢慢变成现实。

近年来，国家相关部委密集出台了多项产业政策和规划，大力支持氢能及燃料电池技术。多地政府纷纷发布氢能产业发展规划与支持政策，积极布局氢能产业，有力推动了氢能及燃料电池产业的发展，初步形成了京津冀、长三角、珠三角、西南片区等主要氢能产业集群。

3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中提出：要稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置税优惠政策，这无疑对中国汽车产业是重大利好。

习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。当前，我国已成为世界上最大的新能源汽车市场，保有量超过300万辆，根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，产销量到2020年将超500万辆。