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在国务院总理李克强代表国务院向十三届全国人大二次会议作政府工作报告中，作为国民经济支柱产业的汽车产业被多次提及。

上交所披露首批9家科创板受理企业，锂电产业链占据3席，关注度极高，有望驱动市场对新能源汽车的热情。短期看，市场对于补贴退坡影响的反应已经比较充分。

从总体规模来看，2016及以前年度，企业申报的新能源汽车推广数量共计103550辆，专家组核定后实际总数为100580辆，核减2970辆，约占总申报数的3%，核定通过率97%。

纯电动新能源汽车每公里的行驶成本虽然比燃油汽车低，但是考虑到电池存在使用年限，如果加入更换电池的成本，纯电动汽车的整体使用成本是否还有优势？

在电动汽车领域，要想提高续航里程，目前只能通过装更多电池或提高电池能量密度来实现。但是车身能够提供给电池的体积是固定的，很难再进一步提高，所以提高电池能量密度是提升续航里程的最佳方法。

燃料电池因清洁度和转换效率高愈发受到市场重视，氢燃料车带来广阔商业化前景。氢燃料电池车灌入氢气，和空气直接反应产生电能，排出水。制氢和反应过程无污染，转换效率当前409％－50％，理论上可达90％，被认为是最清洁的能源。

近日，新纶科技在其投资者关系活动中直言“从目前的市场情况来看，动力电池、高端3C由于供应链垄断性较强，降价空间有限。”

“微生物燃料电池（MFC）”是一项利用微生物发电制造氢的电池技术。东京医科大学研究小组日前正在进行一项研发，该技术可将氢的转化率提高10倍。

“2015年到2016年，参与到充电基础设施建设和运营中来的各类企业都预判私人充电需求会比较强劲，大家都把充电桩进小区排到了重要的战事日程，从产品类型到商业模式都围绕着私充业务展开，做出了不少有益的探索。”

如今，在生活当中，我们总能遇到模块化的东西，比如几个电路模块经过组装就可以变成手机，几个不同的电子系统经过组装就可以变成电脑。

3月17日下午，针对北汽威旺407EV新能源纯电动货车短时间内连续在充电时发生起火自燃事故，深圳市新能源车辆应用推广中心发出一份紧急通知，建议相关车主立即停止使用。

新能源汽车补贴不断退坡，已经是板上钉钉的事儿了。

临近清明，天气还是忽冷忽热，有人早已换上春装，有人依旧棉衣加身，一些爱美的少男少女已经穿上短裤、裙子，“乱穿衣”成为这个季节的一景。

人们对自动驾驶的期盼从上古时期就开始了，人们每隔一段时间就会幻想自动驾驶时代来临的生活：从家里出来，车竟已经在楼下等待。坐到车里，车自己会走。

汽车电气化大方向已定，“政策胡萝卜加大棒”驱动之下，国内新能源汽车市场一反传统汽车的“寒冬”状态，呈现出一片生机。

据路透社报道，沃尔沃汽车首席执行官哈坎·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）透露，预计到2025年，沃尔沃电动汽车的利润率将与其传统内燃机汽车相当。

进入到2019年以后，各大车企纷纷公布了过去一年的财报，随着姗姗来迟的吉利发布年度财报后，我们对国内主要的几大车企进行了盘点，主要涉及吉利汽车、长城汽车、长安汽车和比亚迪汽车几大车企。

将退役的动力电池作为变电站储能载体，继续发挥剩余价值，可延长资源生命周期，是新能源汽车环保链条的重要一环。如何将各类型的退役动力电池与储能电站兼容应用又是一个难题。

本月的日内瓦车展引人注目的一点是，诸如福特、现代、欧宝、捷豹路虎和沃尔沃等大牌汽车汽车制造商纷纷缺席，而PSA旗下DS以及宝马Mini等较小品牌也没有参展。

自动驾驶已经成为当今世界最热门的投资领域之一，大量风险资本的涌入也推动了全球新一轮造车运动的热潮。