电池百科
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随着科技的发展和技术的成熟，锂离子电池的应用越来越广泛。锂离子电池具有单体电压高、相对质量轻、对环境友好等优点，但是经过多个周期充放电循环后会出现电池容量等性能下降的现象。
车辆电池大部分都是依托生活中的电池为基础所再次研发的产物，大致可以分成三类。分别是锂电池、飞轮电池、镍氢电池。下面小胖就和大家聊聊这三款电池的特性。
对于不同的电池体系，三元正极／石墨负极锂电池、磷酸铁锂正极／石墨负极锂电池抑或是钛酸锂负极电池，需要根据材料特性及锂电池特性进行针对性试验。
电力行业是国家的基础支柱产业，其对设备的安全性、可靠性有严苛的要求，对于电力储能的推广我们需要有严谨敬畏的态度。有储能项目并不代表电力锂电储能技术已经成熟。
造成三元材料极片过压的原因有两种，一种是电池厂家为了追求电池的高能量密度导致极片过压；另一种是材料厂家制程控制不严格，使不同批次三元材料的压实密度不一致，而电池厂家未分析材料的具体情况，按照常规工艺参数制备极片时将极片过压。
复旦大学王永刚团队和彭慧胜团队研发出可弯曲的新型电池，其设计重点放在了可穿戴电子设备的机械应力要求和植入设备的安全要求上。相关研究刊登于细胞出版集团旗下《化学》期刊。
近日，威华股份(002240)发布半年度报告称，公司1-6月实现营业收入11.46亿元，同比增长31.3%;归属于上市公司股东的净利润5751.14 万元，同比增长639.34%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4492.15万元， 同比增长2163.39%。
然而，在给人们的生活、生产带来便利的同时，层出不穷的锂离子电池安全问题也成为了人们十分关心的焦点。例如2016年9月三星Galaxy Note 7电池爆炸事件，这使得多国航空主管部门、以及各航空公司对三星Galaxy Note 7下达飞行禁令后，三星紧急召回250万部手机，带来了极其负面的社会影响
我国动力电池回收市场非常广阔。据业内机构统计，2020年前后，我国动力电池累计报废量将达到12万~17万吨。尽管动力电池回收存在阻力，随着生产者责任延伸制度，政策不断完善，产业正逐步走向规范化，这个行业必将会兴起。
悉尼大学（USyd) 和新加坡南洋理工大学的化学工程研究人员已经开发出一种新电池技术——锌空气电池。研究人员认为它可以运用在电子产品之中，从而来代替锂离子电池。
近日，随着GB/T34015-2017《车用动力电池回收利用——余能检测》、GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T34014-2017《汽车动力电池编码规则》三项动力电池国家标准的详细内容正式公布，一直在争议旋涡中的动力电池标准终于尘埃落定。针对这些新标准的颁布，电池中国网记者之前也做过详细的分析，为电池企业提供了针对性的建议。
我们已经看到了太阳能窗户及特斯拉太阳能屋顶等产品，能够利用采集来的太阳能转化为电能。然而建筑物的大部分表面均暴露在阳光下，所以科学家称仍然能有更多的选择。 英国埃克塞特大学的科研人员近日研发了一款新产品，可以选择用太阳能玻璃砖替代不透明的外墙砖。
据外媒报道，麻省理工学院（MIT）的研究人员与丰田欧洲研发团队的一位同事进行了缜密的测试，力图在一定程度上解决碘化锂（lithium iodide，LiI）电池材料及与锂-空气电池（lithium-air battery）相关的技术难题，例如：该材质难以维持多次充放电周期。
研究锂空气电池工作的科学家发现了一种独特的方法来捕获和储存二氧化碳并使其远离大气层。研究人员利用一种用于锂二氧化碳电池的设计，开发了一种从气态二氧化碳中分离出固体碳尘的方法，同时也有可能利用相同的方法分离氧气。
化成是锂电池生产过程中的重要工序，化成时在负极表面形成一层钝化层，即固体电解质界面膜(SEI膜)，SEI膜的好坏自接影响到电池的循环寿命、稳定性、自放电性、安全性等电化学性能，满足二次电池密封“免维护”的要求，而不同的化成工艺形成的SEI膜有所不同，对电池的性能影响也存在很大差异。
随着燃料电池电动乘用车进入市场，许多消费者认为燃料电池仅用于汽车。其实，燃料电池电动乘用车，目前可能是一个最难攻破的市场，燃料电池可以缩放以满足许多不同的能量转换或电力需求。
美国加州大学河滨分校伯恩斯工程学院近日开发了一种可用于锂离子电池的新型纸状材料，它可以成倍地提高电池单位重量可传输的能量。这种纸状材料是由厚度还不及人类头发百分之一的海绵状硅纳米纤维材料制成的，它能被用于电动汽车的电池和个人电子设备中。
