电池百科
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中国锂电行业起步之初，基本是用手工操作来组装电池生产，到后来才逐渐被半自动化设备和全自动化的生产线所替代。鸿宝亲身经历和见证了中国锂电设备从无到有，从有到精的过程。
近年来，在资本大量涌入的情况下，国内众多隔膜公司获得资本助力，开始持续集中地扩大生产规模、新建产能，同时动力电池行业“降本提质”需求被传导到隔膜领域。多重压力下，2017年隔膜行业整体价格、毛利出现断崖式跳水，非高端隔膜产能深陷“价格战”泥淖。
当前动力电池“提质降本”需求迫切，倒逼着正极材料企业采取“两手抓”策略：一是加快高镍三元NCM622/811研发量产脚步，助力动力电池性能提升；二是加强生产管控，充分保障原材料低成本供应，尽量配合动力电池企业降价需求，以缓解下游资金紧张难题。
八菱科技(002592)5月18日公告，基于对苏州宇量电池有限公司(下称“宇量电池”)良好市场前景的判断及公司战略发展需要，公司于5月16日与宇量电池控股股东上海开隆投资管理有限公司(下称“开隆投资”)签署了《股权转让意向书》。
NMP呈无色透明油状，具有沸点高、溶解力出众、挥发度低、选择性强、热稳定性好、吸湿性强等特性，可用于溶解正极粘结剂PVDF，以及作锂电池碳纳米管导电浆料(CNT)的扩散液，分别影响涂布质量/效果、改善锂电池能量密度。
近期，新三板锰酸锂材料企业中天新能(870309)发布2017年年报，报告期内，该公司实现营收7780万元，同比增长82.66%；归属于挂牌公司股东净利润803.3万元，同比增长283.44%。
“锂电产业太多人只想埋头挣眼下的钱，不去想未来的事情，其实，如果能抬头往前看一看，会更好。”清陶(昆山)能源发展有限公司(下称“清陶发展”)总经理李峥博士在接受高工锂电专访时这样说道。
开口式蓄电池维护起来比较麻烦，因为蓄电池在使用的时候要分解电解液中的水，所以要定期检测电解液的比重，蓄电池的电压等参数，消耗的电解液，要定期加水来补充。
发电机组中最重要的部件就是铅蓄电池，铅蓄电池的性能稳定才能保证整个发电机组的性能良好，那么如何保证铅蓄电池的性能稳定呢？这就需要做好电池的维护保养工作了。
数据中心机房供配电系统“铅酸蓄电池漏液”，轻则导致数据中心网络系统设备的供电中断、电气短路造成UPS系统供电中断、设备出现故障、停止运行，重则将会引发火灾等严重危害机房事故的发生，是引发供电故障最不可忽视的致命隐患，下面本文将分析铅酸蓄电池隐患排查方法。
不同型号的电池混合使用，或者是同型号的新旧电池混合使用危害是很大的。不同的电池因为内部电解质的不同，相应的内阻和电势都会不同。混合使用他们的时候，如果是串接，可能导致内阻小，电势低的电池过度放点，一下耗尽存量，并且产生内部电流超过允许值，迅速老化、报废。这时候电池组中的新电池也会受到拖累，产生连锁反应。如果是并接，会产生电池组内部环流，一方面对外输出减弱，另一方面可能引起电池本身的发热甚至爆炸。即使应急使用，也不要将内部电解质不同的电池混合。比如充电电池和碱性电池混合使用就很危险。
很多人认为蓄电池是不需要维护的，尤其是在使用UPS电源时，这种想法就更加明显。但实际上，由于蓄电池缺乏维护而导致的问题在UPS的全部故障占比中相当高。所以，例行对UPS的蓄电池进行维护，将很大程度上延长UPS的蓄电池寿命并降低故障率。本篇文章就将为大家介绍UPS电池的维护方法。
太阳能蓄电池是‘蓄电池’在太阳能光伏发电中的应用，目前采用的有铅酸免维护蓄电池、普通铅酸蓄电池，胶体蓄电池和碱性镍镉蓄电池四种。国内目前被广泛使用的太阳能蓄电池主要是：铅酸免维护蓄电池和胶体蓄电池，这两类蓄电池，因为其固有的“免”维护特性及对环境较少污染的特点，很适合用于性能可靠的太阳能电源系统,特别是无人值守的工作站。
从铅酸蓄电池化学反应方程式可见,正极板上市PbO2，负极板上是Pb。这两种物质的导电性能和物理性质都随温度变化极小，因此，可以说，铅酸电池放电性能的温度效应是由于硫酸所致，因为只有它的活化性能(离解程度和离子迁移速度)与温度相关。
基站蓄电池从目前使用情况来看， 普遍存在蓄电池容量下降过快，使用寿命短的问题，短短1～2年时间蓄电池的容量只有标称容量 的30%～40%，有的只有10%～20%，而大部分基站蓄电池经过1～4年运行，其容量只有其标称容量的50%左右，远远达不到其设计使用寿命，与交换局站同类蓄电池相比，其使用寿命也大大降低。本文对基站电源运行过程中蓄电池的损坏原因进行了分析，提出延长基站蓄电池使用寿命的方法。
近日，据外媒报道，动力电池公司AKASOL宣布，2020年量产第二代动力电池技术，届时每组电池容量相比现在将提高35%。据悉，AKASOL公司现在为戴姆勒集团的电池供应商，该公司电池产品主要用于客车以及货车等商用车型，未来是否会运用于乘用车还不清楚。
随着我国新能源汽车产量和保有量的不断攀升，动力电池将逐渐进入退役期，电池回收市场前景广阔。当前我国动力电池综合利用尚未形成规模化和规范化的应用场景，商业模式、技术创新等方面还存在不少问题亟待解决，加快动力电池综合利用规模化发展迫在眉睫。
近日，据外媒报道，动力电池公司AKASOL宣布，2020年量产第二代动力电池技术，届时每组电池容量相比现在将提高35%。据悉，AKASOL公司现在为戴姆勒集团的电池供应商，该公司电池产品主要用于客车以及货车等商用车型，未来是否会运用于乘用车还不清楚。
