电池百科
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据外媒报道，当地时间8月13日，智利化学矿业公司（SQM）表示，已同意以8，750万美元的价格，将其在阿根廷Cauchari－Olaroz锂项目的50％股份出售给中国赣峰锂业。SQM是全球最大的锂生产商之一。
虽然受高钴价和国内补贴新政的双重刺激，各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路，但是受制于技术难度，通向811之路似乎并不太平摊。
锂电池电解液，在锂电池正、负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等性能的保证。研究显示，电解液的选择对锂离子电池能量密度、循环性能、倍率性能、储存性能等的发挥至关重要，对电池的安全性能也有很大影响。
特斯拉21700电池在全球范围内掀起了“圆柱风暴”，而Model S电动轿车则是一款更具有颠覆性的产品，其采用模块化底盘电池PACK系统就如同苹果手机的IOS系统一般具有革命性的意义。
据外媒报道，曾经因得不到晋升，向第三方泄露特斯拉高度敏感数据，从而被特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）称为“内鬼”的前员工Martin Tripp如今又来搞事情了。
如果世界上有一种动力电池，能够让所有电池企业都为之疯狂，那一定是高能量密度电池。如果要在高能量密度电池中，找出一个“高冷”的明星，我想当下那一定是高镍NCM 811了。
在能源危机和环境污染的大背景下，锂离子电池作为21世纪发展的理想能源，受到越来越多的关注。但锂离子电池在生产、运输、使用过程中会出现某些失效现象。而且单一电池失效之后会影响整个电池组的性能和可靠性，甚至会导致电池组停止工作或其他安全问题。
随着电子技术的不断发展，锂离子电池也逐渐走进了我们的日常生活之中，无论是智能手机，还是平板电脑等都能够见到锂离子电池的身影，一般来说消费级电子产品的更新和换代速度很快，因此锂离子电池的寿命一般设计到500次以上也就基本上满足需求了，但是对于一些需要长期使用的领域，例如电动汽车设计寿命一般要达到十年左右，要满足如此长时间的使用寿命需求，锂离子电池的寿命一般需要设计到1000次以上，甚至是3000次，这就需要我们对锂离子电池老化和衰降过程的机理有深入的认识。
磷酸铁锂循环性能好、价格低、安全性好，并且具有快充的潜力，因此随着国内电动汽车产业的快速发展，对磷酸铁锂电池的需求量也快速增加，目前电动大巴这类对安全性要求较高的汽车上使用的基本上都是磷酸铁锂电池。随着这些磷酸铁锂电池进入到报废期，我们不得不面对一个棘手的问题——废旧电池的回收问题。
随着科技的发展，小型化的设备日益增多，加之新能源汽车的出现，人们对续航里程的关注，不得不对电源提出了很高的要求，锂电池随之进入了大规模实用阶段。为了开发出性能更优异的产品，科研人员对各种材料进行了研究，研究成果也令人惊叹不止。本文对最新的锂电池研究成果进行了总结，与大家分享。
锂离子电池(以下简称锂电池)因具有电压高、比容量大、寿命长和无记忆效应等显著优点，自其商业化以来便快速占领了便携式电子电器设备的动力源市场，且产量逐年增大。锂电池是电子消耗品，使用寿命约3a。报废后的锂电池，如处理处置不当，其所含的六氟磷酸锂、碳酸酯类有机物以及钴、铜等重金属必然会对环境构成潜在的污染威胁。
昨天，一项在线发表于《科学进步》杂志的新研究显示：一种静电纺丝材料制成的核壳结构的分离器，其聚合物壳在高温下会发生溶解，释放出阻燃材料，可以有效防止锂电池起火燃烧。
作为新能源汽车的重要组成部分，电池的性能在很大程度上决定了车辆的综合表现。目前，市面上的新能源车采用的电池种类各不相同，那么它们分别有怎样的特性呢？究竟哪种电池的综合表现更佳？下面，我们就对几种主流的新能源汽车电池类型做一个盘点。
锂离子电池由于其高能量密度而被广泛用于移动电子设备和电动汽车。由于容量衰减，锂离子电池将在几年后达到其使用寿命。从经济角度，回收锂电池可以显着降低其成本（电动车的成本超过20％来自正极材料）。从环境角度，废旧电池产生的易燃和有毒废物（有机溶剂，重金属）会造成严重的环境污染。因此，回收利用和再制造锂离子电池以实现可持续能源储存迫在眉睫。
新能源汽车消灭了传统燃油车尾气排放给大气带来的染，但用废之后的电池对环境的污染又给社会带来新的课题。政策在不遗余力地作出各种补贴方案及指导意见，但仍任重道远。
锂离子电池是由正负极片、粘结剂、电解液和隔膜等组成。在工业上，厂家主要使用钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂三元材料和磷酸亚铁锂等作为锂离子电池的正极材料，以天然石墨和人造石墨作为负极活性物质。聚偏氟己稀(PVDF)是一种广泛使用的正极粘结剂，粘度大，具有良好的化学稳定性和物理性能。
