电池百科

实用化的锂金属电池，需要能够充分、可逆地利用微薄的锂金属负极。要实现这一目标，科研人员需要在不增加电池重量的情况下解决SEI膜的两大问题：1)调控界面传递;2)保护高反应活性的金属。

随着电动汽车续航里程的不断增加，对动力电池能量密度的要求也在不断的提高，NCM111材料已经难以满足高比能电池的设计需求。

近日，吉利通过旗下子公司在武汉设立湖北吉利衡远新能源科技公司。新公司注资5000万元人民币，主要生产动力电池，吉利集团CEO徐志豪兼任新公司董事长。

今年以来，受原材料上涨以及新国标出台，监管趋严，电池制造成本上涨等原因，大量企业为了生存掀起一轮又一轮的价格战，然而，价格战只不过是自取灭亡。

在电池容量设计中，一个重要的标准就是负极必须比正极具有更大的可逆容量。尽管负极容量更小时，电池可能有有一些优势，比如电池容量大，但是，充电过程中可能会出现锂在负极表面沉积产生枝晶导致安全问题。

锂电池主要材料构成：正极材料、负极材料、电解液、隔膜（隔离材料）

近日，海外媒体曝光了宝马i3动力电池升级方面的信息。据悉，全新研发的高能量密度理电池组，将用于下一代宝马i3以及i3S之中，续航里程可达700km。

随着全球电动车浪潮席卷，关于固态电池的新闻越来越多：从 Fisker 宣称开发充电 1 分钟行驶 500 公里的固态电池，到宝马已与 SolidPower 进行合作开发下一代电动车用固态电池，再到丰田又宣称将在 2025 年前实现全固态电池的实用化。

“在补贴减少甚至没有的后补贴时代，磷酸铁锂电池会局部强势回归。”在今年3月举办的2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞给出如上预测。而仅仅6个月后，“三元崛起，铁锂式微”的市场形势开始逐渐被打破。

据外媒报道，德国贝伦贝格银行(Berenberg Bank)的Asad Farid在上周的电池展会上表示，许多电动车电池的使用寿命低于消费者预期，特别是富镍电池及电池快充技术逐步成为业内发展趋势后，这一点表现得更为明显。

“我们上半年对电工行业进行了集中调研，除了发电设备行业外，其他领域没有明显的急剧下滑，行业集中度进一步提升，面临的资金压力也比较大”

这个月至少有8起新能源汽车起火事件发生，而据统计今年已有39起较为确定的新能源汽车起火事件，对行业技术路线的质疑开始不绝于耳。

韩国蔚山科技大学(UNIST)最近在一项研究中发明了一种新技术，该技术有望大大提高锂金属电池的性能。

锂电池和后锂电池的技术突破，到底从合适开始能够对现有的电动汽车有影响是非常值得我们关注的。

2018年国家财政对新能源汽车的补贴进一步下降,整车企业一定会将成本压力上传到动力电池行业。

一系列的物理表征、理论计算以及电化学测试表明，添加剂有效络合消除了电解液中的HF酸形成了络合物，并且相比于碳酸酯溶剂优先在正极表面氧化形成界面保护膜，最终将F- 离子转移到了这层界面膜。

据外媒报道，德国贝伦贝格银行（Berenberg Bank）的Asad Farid在上周的电池展会上表示，许多电动车电池的使用寿命低于消费者预期，特别是富镍电池及电池快充技术逐步成为业内发展趋势后，这一点表现得更为明显。 该专家在展会上表示，新一代的电动车电池使用寿命通常只有短短五年（平均寿命），电池降解速率将持续上升。

电动汽车的未来是否被特斯拉带来的一些混乱局面所搅乱？当然不会，无论特斯拉是否可以从目前的局势当中存活下来都是与之无关的。

国内起火主要有这么几个特征：第一，是三元电池为主，磷酸铁锂也有，主要是三元电池，超过一半。第二，圆柱形电池为主，这是其中一个比较主要的类型，因为它是钢壳，卷的比较紧，所以一旦发生热失控，它会爆炸，之后会引燃其他电池。第三，充电失火的事故占比比较大。

对于新能源车辆动力电池包内线束的设计及研究，存在着各种设计方面困扰和新的设计理念的诞生，电池包内线束作为动力电池的信号传输、实现动力的有效输出，电池包内动力电池用电量、续航里程等有效地实施监控。