电池百科

广安鼎恒新能源锂电池制造股份有限公司（以下称广安鼎恒）破产债权人会议召开的通知一发，电池行业瞬间“炸锅”。昨日，根据广安市中级人民法院于2015年2月5日作出的（2015）广法民破字第5号民事裁定书以及于2015年2月11日作出的（2015）广法民破字第5-1号决定书，广安鼎恒新能源锂电池制造股份有限公司破产管理人宣布第一次债权人会议将于4月2日召开。

几乎每隔几个月就会有一款新的手机、笔记本电脑或平板电脑上市，想要拿到它的人们在街角排起长队。许多类似苹果这样的企业通过不断推出新的、稍微先进的电子产品取得了巨大的商业成就，但这些电子产品短的使用期限对环境产生了许多不利影响。

根据外媒近日透露的消息，国内平板电脑设计制造商蓝魔（Ramos）或将在其定于今年推出的首款智能手机产品上搭载800Wh/L超高能量密度、容量4850mAh的超级电池。此前，蓝魔就有在平板电脑产品上采用行业领先的电池技术的先例。有鉴于蓝魔与国内最大的新能源汽车制造商和锂电池制造商比亚迪颇有渊源的关系，iTWire还猜测，此款超级电池的优势技术，很可能就直接来自于比亚迪。

目前，钠离子电池最大的缺点之一是电池的充、放电时间过长，同时缓慢的放电速率不能给大功率设备输出足够的功率密度。一般而言，在充、放电速率和容量之间有一个权衡，以便在提高充、放电速率的同时不会显著降低电池容量。

“近年来，我国在石墨烯领域所发表的论文和申请的专利在数量上都已领先世界，但是真正原创性、突破性的成果非常少，研究水平绝非世界第一。”近日，在接受记者采访时，中科院院士刘忠范坦露对我国石墨烯领域研究现状的担忧。

如果一辆电动汽车只需花8分钟充一次电就能行驶上千公里，人们还需要排放尾气污染的传统汽车吗？目前电动汽车离这个目标还差得很远，但如果一种被称为“超级电池”的石墨烯聚合材料电池实现量产，这个目标或许可以达到。

国际航空运输协会敦促全球航空货运公司确保锂电池的运输安全。中国是锂电池最大的生产国和重要的市场，国际航协已给出运输指导意见。

科技变革往往从底层技术取得突破开始。移动终端、智能设备、电动汽车、机器人等要想普及，电池技术的突破必不可少。2007年成立的电池创业公司Sakti3一直在研发、制造高性能固态锂离子电池，而昨日下午，Sakti3宣布获得英国家用电器公司戴森(Dyson)的1500万美元投资，帮助该公司的锂电池技术向商业化迈出了最新一步。

Applewatch的续航问题被一再诟病，而智能手机的待机之殇已经无需多言。消费者早已习惯1天1充的无奈，甚至不得已选择“1+1模式”：“1部手机+1部随身充电宝”，或者“1部大屏智能机上网+1部小屏通话手机”。很多用户怀念功能机、小灵通待机1-2周的奢侈生活。过去的几年，手机在硬件配置上遵循摩尔定律，唯独不包括电池技术，实际上是手机电池需求过快增长与电池续航技术更新缓慢之间的矛盾日益恶化的结果。

重庆的著名品牌——万光电池的未来将披上迷雾。近日，重庆万光实业集团有限公司（下简称万光）破产资产在重庆联合产权交易所集团（简称重庆联交所）挂牌处置，起价16030万元。据了解，万光曾是西部地区规模最大的电池生产厂家，产品远销海外二十多个国家和地区。

石墨负极，硅负极，金属负极，材料学家在锂电池革新上可谓“无所不用其极”，元素周期表几乎全数被塞进这个神秘曲奇，解决一切问题的新型阴极材料频繁见诸媒体头条；能量密度更高，充电速度更快，单位成本更低，循环次数更多……论文天天发，投资叠叠加，可产品呢？

两会期间，全国政协委员、中国农林水利工会主席盛明富提交了《关于促进新能源车财政平等支持的提案》(以下简称《提案》)，希望超级电容纯电动客车获得公平的市场环境，真正由市场来决定技术创新的前途。

据国外媒体报道，本周，真空吸尘器的发明者、英国戴森公司(Dyson)创始人詹姆斯·戴森完成了他首笔对外投资，向固态电池公司Sakti3投资了1500万美元。Sakti3称，其固态电池技术有望带来更便宜和能量密度更大的电池。

座落在美国密歇根州第六大城市安娜堡的锂电池初创公司Sakti3近日获得了英国家电巨头戴森(Dyson)1500万美元的投资，这家专门从事锂电池研发的创业公司手中握有一项绝技，那就是Sakti3研发的电池能量密度达到每升1000瓦时，这是目前普通锂电池的两倍，智能手机、笔记本电脑和电动汽车的电池性能将因此大大提高。而戴森就是来帮助把Sakti3的锂电池技术转向商业化，并将其整合到他们的家电产品中。

苹果智能手表终于揭开了自己全部的面纱。AppleWatch的起售价为349美元（约合人民币2185元），18K黄金版Edition价格更是达到了奢侈品级别。不过，谁会愿意花这么多钱买一款仅有两、三年寿命的设备呢？

作为行业内人士，经常会被人问起为什么电动汽车在有些公共充电桩上充不了电问题，特别是年前某车企组织电动汽车京沪高速公路行后，似乎有更多的人开始关注这个问题，很多人会提到既然充电有国家标准为什么还会存在电动汽车充不了电的情况，回答这个问题其实是很复杂的，因为其涉及到诸多层面例如政府、车厂、充电设备商、运营商等，并且这个问题也是电动汽车在推广过程中遇到众多问题中的一环而已。

一块一厘米厚的石墨烯板，能够让一头5吨重的成年大象稳稳站在上面；用石墨烯做的手机电池，一秒内就能把电充满；以石墨烯为材料的平板电脑，可以随意折叠成手机大小放在口袋里……作为一种世界上最薄、最轻、最硬的韧性纳米材料，石墨烯在电子、航天军工、新能源新材料等领域有着广泛应用。目前，很多国家都已将石墨烯发展提升至战略高度。对此，全国政协委员、唐山市政协副主席胡万宁在两会上呼吁，建议将石墨烯产业发展纳入国家“十三五”规划，从顶层设计高度，推动石墨烯产业发展。

在2008年北京奥运会期间，50辆纯电动的大巴在奥运村投入运营，这是电动客车在我国最早的大规模应用，也是国际上第一次大规模应用锂电池电动大巴。时至今日，电动客车得到了更加丰富的发展，主要包括纯电动客车及插电/增程式混合动力客车两个方向。其中，纯电动客车的技术模式还包括电池快换模式、整车快充模式、整车慢充模式、双源制在线充电模式等。

三月份，有一条消息震惊了许多人——“2015年3月2日，全球首批3万部量产石墨烯手机在重庆发布”。“据消息称，这款石墨烯手机，核心技术由中国科学院重庆绿色智能技术研究院，和中国科学院宁波材料技术与工程研究所开发，采用最新研制的石墨烯触摸屏、电池和导热膜等新材料，在屏幕显示、电池续航能力以及防止手机发烫方面有一定优势。”

本文对锂离子电池正极材料生产制备技术的发展历史进行了回顾，对锂离子电池正极材料的发展方向进行了分析。上世纪末，从锂离子电池正极材料加工性能和电池性能的角度出发，清华大学研究团队提出了控制结晶制备高密度球形前驱体的技术，结合后续固相烧结工艺，提出了制备含锂电极材料的产业技术。