电池百科

EVProbe在8月底的新能源汽车产业链实证调研中， 重点关注高镍电池的市场发育和趋势。

在政策和市场的双重簇拥下，动力电池产业正从导入期向高速发展期加速过渡。而在电池外形规格上，动力电池已经渐渐形成圆柱、方形、软包“三美”鼎立的局面。那么，现阶段主流企业中，是如何“品读”这三种规格类型的呢？

“续航多少？ ”“充电多久？ ”“电池哪产的？ ”在北汽新能源贵华4S店，有消费者这样咨询。这里的销售经理陈敏表示，只要来看新能源车的，开场往往就是这三个问题。

镍氢电池的发展走的更好了，目前在很多的高科技领域，镍氢电池已经成了首选，就算是汽车行业也有很多厂家开始使用镍氢电池，以此来提高其市场的反响。

18650锂电池已经“出道”多年，早年被广泛应用于消费类电子产品中，近几年来随着新能源汽车的强势崛起，已经被大规模应用到新能源汽车产业。

10月11日，广州鹏辉能源科技股份有限公司(以下简称鹏辉能源)发布2018年前三季度业绩预告：预计2018年前三季度归属于上市公司股东的净利润约2.55亿元-3.09亿元，同比增长32%-60%。

动力电池决定新能源汽车的未来，而动力电池的发展取决于电池的能量密度。新能源汽车产业出于续航里程的考虑，迫切需要高能量密度的电池进入到实际应用阶段。

国内新能源电动汽车的两大巨头是比亚迪和北汽新能源。两家企业均是国内新能源汽车的领军企业，通过对比两家企业之间的异同对未来新能源汽车市场的发展具有重要意义。

近年来，氢能源以绿色环保、高能量密度等特征，成为新能源领域发展方兴未艾的生力军，在全球能源格局调整与气候变化应对中发挥越来越重要的作用。

从今年上半年以来，新能源车产业升级、产业调整等新闻就不绝于耳，在成都车展之后，各大车企更是密集发布了定位更高端的新能源车型。

如何让能源利用更加清洁灵活，更好满足新一轮工业革命的需求？作为当今能源技术革命的重点方向，氢能与燃料电池技术的创新发展正得到越来越多的关注。

氢气是最轻的气体,却被视为解决能源资源问题和环境危机的未来途径之一,受到发达国家高度关注。

在全球节能减排的倡导下，国家相关政策的推动下，越来越多的消费者选择购买新能源汽车，众多厂商也推车各种各样的车型供消费者选择。

由中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的“全固态电池”课题日前通过验收。据介绍，这一技术突破将进一步推动国内全固态锂电池的规模应用，有望让新能源汽车电池使用更久、更安全。

加氢3分钟，续航600公里，作为新能源汽车主要技术路径之一，氢燃料电池汽车正成为世界能源和交通领域的研发热点，国内多个城市开始布局燃料电池零部件、制氢、储运、加氢站等产业链各个环节，成都更是在部分环节走到了全国前列。

通常一提到储能系统，第一个想到的可能都会是锂离子电池，毕竟锂电池应用范围相当广，小至智能手机大至电动车都可见，但随着科技进步、越来越多兼具低成本与环保的储能技术浮出水面，未来锂离子电池是否还能坐稳储能技术龙头？

全球约有50%的钴用于锂电池行业，然而残酷的是，它们大多是由刚果人民（包括儿童）手工开采的。目前，由美国加州大学伯克利分校科学家领导的研究团队所开发的新技术或许可以使锂电池脱离钴的桎梏，并且可较传统材料提高五成的锂存储容量。

随着新能源车保有量的持续增长，既带来了规模庞大的动力锂电池需求，也为锂电池回收和梯次利用的行业机遇，发展锂电池回收和梯次利用在避免资源浪费环境污染的同时也将产生可观的经济效益和投资机会。新能源车2008年奥运会期间北京投入的50辆纯电动大客车。

新老手机之所以性能差距如此之大，主要归功于工程进步，它是通过提高处理器效能实现的，而不是因为电池更好。至于毫安时（在一定的放电时间下完全放电产生的电流），iPhone6s只比2007年第一代iPhone提高了22%。

近些年手机和笔记本电池燃烧爆炸早已不能吸引眼球，电动汽车爆燃和锂电工厂的大火才算是新闻。而最近发生的SamsungGalaxyNote7大范围电池起火爆炸事件，再次将锂离子电池的安全性问题推到了风口浪尖。