电池百科
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近期，中国科学院合肥物质科学研究院固体物理研究所秦晓英研究小组在锂离子电池负极材料研究方面取得进展，相关成果发表在JournalofMaterialsChemistryA(2015,18,9682-9688)上。负极材料是锂离子电池的重要组成部分，目前商业化的石墨材料存在的理论容量偏低问题(372mAh/g)，严重制约了高能量密度动力电池的发展。
在该项目中，塔尔加正研发一种高能量密度的石墨烯硅电池负极产品，称为TalnodeTM-Si，比其他商用石墨负极的能量密度明显更高。
新能源汽车领域的日趋火爆，吸引着国内外大量企业前赴后继奔赴“战场”，并不新鲜的锰酸锂技术却似乎又开始绽放出引人注目的色彩。技术创新固然可喜，但寻找性价比更高、储藏量更大、具有更多定价话语权的新原材料，才是提升行业终端降本增效能力的治本之法。
在锂离子电池负极制备过程中，粘结剂在电极中所占的比例一般为3%-5%之间，如果电极制备过程不需要粘结剂则可以显著的提高电极的容量，提高电池的能量密度。而且粘结剂通常是绝缘体，会阻碍电解质中离子转移，进而影响电池电化学性能。因此，设计无需粘结剂的电极材料是很有必要的。
作为动力电池的正极材料，锰酸锂在国内的势头似乎并不如三元材料和磷酸铁锂材料强劲，究其原因，主要是锰酸锂电池能量密度低和循环性能差，导致电池的续航里程和使用寿命过低。但锰酸锂电池真的就止步于此了吗？
随着世界各国对新能源电池产业的政策倾斜，锂离子动力电池作为21世纪发展的理想能源，越来越受到大家的关注。自锂离子电池在便携式电器如手提电脑、摄像机、移动通讯中得到普遍应用以后，最近两三年中，世界一流锂电企业对锂离子动力电池商业化生产的成功，不仅给UPS、移动激光电源、移动照明电源、移动通讯设备、军事领域、航空航天领域的应用带来了实质进展，更给汽车行业以动力电源取代传统能源的愿望带来了希望。
锂电池的发展正处于一个瓶颈期，能量密度已经接近其物理极限。我们需要新的材料或者技术去实现锂电池的突破，以下几种电池材料被业内人士一直看好，或将成为打破锂电池障碍的突破口。
当年英国曼彻斯特大学科学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫在实验室里像“玩儿”一样用透明胶带从石墨晶体上“粘”出一片石墨烯时，或许没想到他们能因此获得2010年的诺贝尔物理学奖，更没想到的是它可能会成为下一个“碳纳米管”。
10月24日，杉杉能源发布公告称，公司全资子公司杉杉能源（宁夏）有限公司拟在宁夏回族自治区石嘴山国家高新区投资建设锂电池正极材料开发、生产、销售基地项目。
10月24日晚间，星源材质发布三季报，公司前三季度实现营收4．23亿元，同比增长9．48％，实现归属于上市公司股东的净利润1．79亿元，同比增长94．73％。
10月23日，雄韬股份发布2018年第三季度报告，公司前三季度实现营业收入22．53亿元，同比增长14％；归属于上市公司股东的净利润7185．3万元，同比增长2．33％。
当年英国曼彻斯特大学科学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫在实验室里像“玩儿”一样用透明胶带从石墨晶体上“粘”出一片石墨烯时，或许没想到他们能因此获得2010年的诺贝尔物理学奖，更没想到的是它可能会成为下一个“碳纳米管”。
世界上唯一可以合法上路的单座超跑BAC Mono汽车的制造商与Haydale复合材料解决方案公司和Pentaxia复合材料公司一起，获得了Niche Vehicle Network（NVN）协会的资助，他们将进一步探索在复合材料板材中使用石墨烯的好处。
澳大利亚先进材料技术公司塔尔加资源公司（Talga Resources）公布了其在英国研发的石墨烯硅基锂离子电池阳极的初步测试结果，该结构是由英国政府提供资助的“Safevolt”项目的第一个成功结果。
2013年以前3C锂电应用占据锂电池市场近90%的市场份额，随着新能源汽车的高速发展，这一格局很快被打破，2013年至2016年期间动力电池的销量以近80%的速度增长，同期锂电储能产业也在市场和政策的推动慢慢成长。OFweek行业研究中心数据显示，2016年动力电池应用量大约21.7GWh，占锂电池应用总量已超40%，储能电池应用量大约3.8GWh，增速约为30%。
现如今，锂电池已经成为国内储能尤其是电网储能应用的主流，最迟2020年储能将会在一两个细分市场实现真正大规模爆发。预计到2020年，锂电储能在发电侧和电网侧的总需求量为8GWh。
储能产业的发展势头如火如荼，各种储能技术应用模式也不断涌现。近日，“哈佛大学研发出充电一次可运行十年的新型液流电池”、“液流电池或将取代锂电池”等消息席卷朋友圈，让沉寂已久的液流电池再次站在风口浪尖，那么今天来聊聊未来的储能新星——液流电池。
2.4s内实现0-100km/h冲刺，最高时速达300km/h，最大里程达1000km。近日，一则关于具备超级性能的液流电池轿跑概念车的消息开始在网络上蔓延，液流电池也再次受到关注。然而记者通过调查采访发现，目前，液流电池充当动力电池，应用在汽车领域的可能性非常小。液流电池更多地应用于大规模储能领域，尚与汽车无缘。
