电池百科
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目前市场上主流电动汽车的行驶里程和人们日常出行需求仍有差距,提升动力电池能量密度是解决这一问题的关键。国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项支持的北京大学项目团队设计制备出一种高比容量的自体积适应性硅/碳负极材料,为开发高比能量锂离子电池、进一步提高电动汽车行驶里程奠定了基础。
与其他种类的二次电池相比,锂离子电池具有高能量密度、高电压、无记忆效应、低自放电率等优点,在日用电子产品(如手机、手提电脑、摄像机、电玩)、电动汽车(EV/PHEV/HEV)以及储能电站等领域得到普遍应用。随着锂离子电池在军事及航空航天领域应用的逐步增加,其对锂离子电池的环境适应性以及安全性也提出了更高的要求。
同时公司积极布局锂电正极材料的研发和生产和销售,锂电正极营业收入占比不断攀升。2017年上半年公司实现营业收入12.68亿元,同比增长32.87%,实现归母净利润1.55亿元,同比能长21.81%。
随着新能源车的普及,市场上可见的新能源汽车的充电方式主要有两种:快充和慢充。每个品牌与每个型号的电动汽车充电的时间都不尽相同,分为快充和慢充。快充和慢充是相对概念,一般快充为大功率直流充电,半小时可以充满电池80%容量,慢充指交流充电,充电过程需6小时-8小时。
相信很多小伙伴都知道要对电瓶好好保养,避免提前报废,但是保养的方法就有很多人不知道了。其实,电瓶车的电池保养方法是非常简单的,我们只要知道正确的充电方式就可以了。
今天要聊的内容和大家生活息息相关,当下年代,几乎每个人都会有一部手机,有了手机支付,我们在出门的时候也就不用带钱和银行卡了,每天的生活娱乐,购物消费,办公商务,都已经离不来了手机,导致现在越来越多的人成为了低头一族。
对于新能源汽车来说,电池寿命主要分为循环寿命和使用寿命两种。而目前用在汽车上的动力电池,大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池等几种,而应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。
日前著名分析结构瑞银提供报告显示,特斯拉与松下合作的锂电池生产技术正在不断压低成本,达到了111美元/kWh(约合人民币771元/kWh),已经成为目前业内第一,并优第二名LG化学20%左右。而国内知名电池生产企业宁德时代(CATL)则位于第四名,成本超过150美元/kWh(约合人民币1042元/kWh)。
以动力锂电池及原料为主营业务的多氟多,曾经一度被视为A股市场的最大牛股。记者注意到,2015年伴随着动力锂电池和电解质六氟磷酸锂进入新的景气周期,其后股价节节攀升。作为集高送转、锂电池、特斯拉等诸多概念于一身的强概念股,多氟多此前受到机构与游资等各路资金接力爆炒。至2016年5月6日,股价一度站上百元,最高时甚至达到115元,涨幅近600%。
前段时间,一则消息吸引了众多车友的注意:相关媒体报道,截至今年10月8日24时,北京电动汽车指标申请人数超过39万,新申请者或将等待8年,也就是到2026年才能获得指标。这一消息,又让电动汽车成了大家关注的热点。
马斯克称,今年早些时候,在达到Model3产量目标之前,公司距离破产曾只差几周。他解释称,“由于Model3产量提升,特斯拉真的面临生死存亡的危机。公司烧钱不止,如果我们没有在很短时间内解决出现的问题,我们随时要破产,而解决当时出现的问题面临极大困难。”
智利国家开发机构Corfo计划在两周内对美国锂矿商Albemarle提起仲裁诉讼,称这家全球最大的白色金属生产商未能遵守一份可追溯至2016年的合同条款。该文件称,Albemarle必须以折扣价(或“优惠价格”)向寻求在智利境内生产电池金属的公司提供其25%的年产量。目前,智利开发机构正寻求刺激国内锂产业的增值。
近日,在北京的一家新能源汽车4S店里,前来买车的一家人围着销售经理刘利不停地问着自己关心的问题。“现在大家在买新能源汽车时,询问最多的就是有关续航里程、充电时间、冬天好不好充电的问题。”刘利说。
在2016年1月14日工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,基于安全性的考虑,采用三元电池的电动客车未能进入目录,从而无法享受政府补贴及免购置税的政策优惠。