电池百科

近年来，储能市场越来越为人们所关注。而作为储能系统的关键部件，电池的发展决定了储能产业的未来前景，那电池储能市场的驱动因素有哪些呢？

近日，国家工信部公布了我国新能源汽车产销数据，2018年我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%，其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%。

而考虑到现在人们日常生活中最为常见的电池为锂离子电池，我们在这里将默认把“全固态锂离子电池”当做全固态电池的代表（暂时忽略全固态锂硫等新型电池）。

最近这段时间，大家对于燃料电池的关注度有所上升，主要原因还是因为在电动车补贴退坡的同时，燃料电池还可享受原有政策到2020年，资本市场的热情也比较高涨，但是这里要思考一个逻辑，之所以补贴退坡，是因为锂电的技术已经比较成熟，在几年内有能力做到油电平价，能实现真正的产业化。而燃料电池相对来说还处于一个起步阶段，相比锂电池，应该还有较长的一段路要走。

近日，美国伊利诺伊大学研究人员研发了多款2D材料，用这些2D材料做锂空气电池的电极催化剂时或许能够使电动车的续航里程提升到800公里，这也将彻底解决里程焦虑问题。

日前，由中国电科院自主研制的锂离子电池模块自动灭火装置，顺利通过国家消防装备质量监督检验中心组织的产品检验。

电池技术一直以来都是当下很多消费品进行下一步迭代的关键，它直接掐住了产品在续航以及便携能力上的脉门，它任何一小步的推进，都是消费产品一大步的提升。当然其对于汽车而言也是无比关键的，在向电气化转型的过程中，新能源汽车的动力电池能否得到质变提升，将直接影响汽车在下一个十年的发展节奏。

据外媒报道，阿尔伯塔大学（UniversityofAlberta）化学家旨在创建新一代的硅基锂电池，相较于当前电池电芯产品，其充电容量（chargecapacity）翻了10倍。

然而，除生产成本过高外，燃料电池的能量转换效率因阴极氧还原反应缓慢而受到制约。因此，研究并开发替代贵金属催化剂、提高电催化剂活性成为燃料电池发展的重要研究课题之一。

据外媒报道，知情人士透露，丰田汽车和松下公司将于明年成立合资企业，生产电动汽车电池，以与中国对手展开竞争。两家公司最早可能在本周宣布合资计划。

据外媒报道，英国克兰菲尔德大学成为了欧洲研发项目的合作方，该项目涉及的金额高达700万英镑（约合901.6万美元），旨在研发高能量（密度）、安全的电动车车载锂硫电池。LISA旨在研发高能量、安全的锂硫电池电芯，其采用混合型固态不易燃电解质，并整合到车用级电池中。

国内电池级碳酸锂价格在2018年一路下跌，跌幅达到53.3%。氢氧化锂的价格跌幅较小，但12月的报价也较年初下滑23.19%。

几十年来，氢燃料电池一直被人们所忽略，但是，它们己经悄悄进入了自己的角色，渐入佳境。丰田要告诉我们燃料电池可以实现卡罗拉成本，也就是中国人常说的白菜价。

"E-Magic"研究项目将从欧盟视野项目组获得超过670万欧元的经费。项目的目标是研发比锂电池更有力、更平价、更安全的新型电池，这个项目将能为欧洲更具有竞争力的电池生产线奠定基础。

近日，在2019年中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩表示“正在抓紧研究制定2019年（新能源汽车）补贴政策，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不发生大的波动。分阶段的释放退坡所带来的压力，防止一次退坡幅度过大，带来大起之后的大落。”

据外媒报道，阿尔伯塔大学(University of Alberta)化学家旨在创建新一代的硅基锂电池，相较于当前电池电芯产品，其充电容量(charge capacity)翻了10倍。

采用金属镁作为负极的可充电镁电池具有资源丰富、理论比能量高、无锂枝晶生长、安全性好、价格低廉等潜在的优点。

近几年，随着我国能源危机加深，民众环保意识增强，动力汽车产业迅猛发展。在混合动力汽车技术逐步成熟，动力电池逐步降低成本的背景下，各大企业纷纷扎堆投入新能源汽车行业，搅起的浪花愈来愈大，如何解决在新能源汽车市场高速增长时期退役动力电池的流向，如何防治如潮水般涌向市场的废电池带来的二次污染，亦成为当下一大热点。

日前，工信部发布文件对《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》进行了解读。7月3日，工信部发布公告称，为推进动力电池回收利用工作的开展，于8月1日开始实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》。

日前，全国废弃化学品处置标准化技术委员会(以下简称“化处标委”)2018年审查会于广东深圳顺利召开，由废弃化学品处置标委会领导、广东邦普循环科技有限公司承担组长单位的全国废弃化学品处置标准化技术委员会废弃电池化学品处理处置工作组(SAC/TC 294/WG 1)换届大会也在当日顺利举行。