电池百科

德国尤利希研究中心专家日前开发出一种新型固态电池，充电率比现有文献记录的固态电池高出十倍。新电池组件由磷酸盐化合物制成，材料经过化学和机械性能的最佳匹配，实现了电池持续良好的可通性。

据外媒报道，德国于利希研究中心(FZJülich)的研究人员已经找到让固态电池(solid-statebatteries)快速充电的方法。他们表明其概念可让充电电流比之前高十倍，关键在于选择一直具有很好兼容性的材料。

虽然，全固态电池因为技术上的问题，还无法完善地应用在电动汽车上。但是，2017年5月，日本经济省宣布出资16亿日元，联合丰田、本田、日产、松下、GS汤浅、东丽、旭化成、三井化学、三菱化学等顶级产业链力量，共同研发固态电池，希望2030年实现800公里续航目标。

日本东京工业大学等机构研究人员近日研发出可超高速充放电的全固态电池，朝着全固态电池实用化方向迈出一大步。

全固态锂离子电池采用固态电解质替代传统有机液态电解液，有望从根本上解决电池安全性问题，是电动汽车和规模化储能理想的化学电源。为了实现大容量化和长寿命，从而推进全固态锂离子电池的实用化，电池关键材料的开发和性能的优化刻不容缓，主要包括制备高室温电导率和电化学稳定性的固态电解质以及适用于全固态锂离子电池的高能量电极材料、改善电极/固态电解质界面相容性。

据《日本经济新闻》报道，日本政府将与民营企业携手推进新一代纯电动汽车(EV)电池的开发。从5月开始，日本经济产业省将与丰田、旭化成、松下等汽车、材料、电子机械企业展开合作，推进高效率全固体电池的开发。目前，日本在主流汽车电池领域正在被中国企业等夺走市场份额。着眼于纯电动汽车的正式普及，日本将加速新一代电池的开发以实现反攻。

固态电池在生产流程、工艺方式皆与锂离子电池不同，其成本会比液态电池高很多。目前，海内外各大企业都在相继加大投资，研发成本低且能量密度高的固态电池技术。记者带你来看海外企业都是如何布局：

虽然锂离子电池为当今储能主力，但目前仍有许多研究团体与厂商试图找出比锂电池更稳定与有效的储能技术，美国能源部国家再生能源实验室(NREL)近日便成功研发出镁固态电池，且该电池原型能量密度与材料成本皆比锂离子电池佳。

储能技术的能源革命的关键，储能技术将是关键的支撑技术，目前来看，涉及到移动、智能、这几个领域将会发生比较大的变化。

“未来五年，锂电池行业将迎来大发展，或能持续十年的好光景。而以三元主导，金属固态电池将获得进一步发展。”知名锂电材料及产业化专家肖向前日前表示。3月30-31日，“2018中国新能源汽车动力电池先进技术高峰论坛”在上海举办;在活动间隙，肖向前接受了记者的采访，深入分析了未来锂电材料及新能源行业的发展方向。

动力电池现阶段以提升能量密度、降低成本为目标，固态电池导入重点在于车身轻量化

“兼顾高能量密度和高安全性的固态电池不仅是电池技术的一个终极目标，并且已经在全球范围内形成山雨欲来之势。”3月21日，恩力能源科技有限公司副总经理、CTO车勇博士告诉记者。

新能源汽车市场快速发展，动力电池需求不断增长。在此背景下，多家上市公司加快布局固态锂电池领域。业内人士表示，固态电池因能量密度较高，续航里程更长。随着循环性、安全性等综合技术指标的提升，固态电池应用市场将逐渐扩大。

电动车电池进入次世代大战，多家车厂争相研发“固态电池”(solid-statebatteries)，宣称此种电池比传统锂电池容量更大、充电时间更短，也更安全。雷诺/日产/三菱联盟表示，目标2025年推出使用固态电池的电动车，抢先卡位新市场。

包括韩国三星(Samsung)、英国戴森(Dyson)等科技业巨头已集体向一家小公司IonicMaterials投资6,500万美元，《Futurism》报导，这样的信任让人震惊，只因为IonicMaterials似乎在固态电池技术方面取得独特进展。

近日，德国汽车零部件巨头博世集团宣布，该公司已决定不再自行生产电池，理由是投资风险太大。“考虑到外部市场的动态因素，且这些因素未来很难预测，目前还不清楚这项投资能否给博世带来回报。”博世在一份声明中表示。

据外媒报道，劳伦斯利福摩尔国家实验室(LawrenceLivermoreNationalLaboratory，LLNL)的科学家BrandonWood与(美国)国家标准技术局(NationalInstituteofStandardsandTechnology，NIST)的科学家MirjanaDimitrievska负责牵头一项国际性研发合作，其研究团队发现在锂电池电解液中，若采用硼原子(boronatom)代替碳原子(carbonatom)，提升了锂离子的流动性。对于固态电池而言，该特点颇具吸引力。

近日来，固态电池成为电池行业争论的热点。源头是，日前，美国菲斯科汽车公司发布了一项全新的电池技术——固态电池，称能够让电动汽车用户的行驶里程增加到500英里(约804公里)以上，充电时间只需要1分钟。甚至有观点称，固态电池可以“完秒”锂电池。跨国车企在固态电池领域的脚步越来越快，这已不是第一次关于固态电池研发成果的新闻了。

论文称，德州大学奥斯汀分校科克雷尔工学院的约翰˙古迪纳夫(JohnGoodenough)教授领导的团队发明了一种快速充电的低成本全固态电池，解决了当前困扰电池行业的诸多痛点，具备不易燃烧、体积能量密度高、循环寿命长、充放电速度快等诸多优点。例如这种电池在1200个充放循环之后只出现极小的损耗，并且能够保证在60℃~﹣20℃的温度区间正常工作。

目前消费电子行业电池是最大短板，在新技术突飞猛进的今天，电池技术还是停留在之前古老的锂电池上，这让手机厂商非常郁闷，到底何时才能迎来电池技术的真正大发展呢？