电池百科

石墨烯的问世可以说是人类的一大福利，石墨烯独有的性能是其他材料都比不来的，石墨烯的应用广泛，开发空间还很大。

摘要：未来一定是“强强联合”，要想与宁德时代、比亚迪这样的大公司合作，设备企业自己的体量也必须与之匹配，靠单一锂电设备销售要想达到这个体量，难度非常大。

能源问题是21世纪人类面临的最严峻的问题之一，开发传统化石能源以外的新能源已成为全球的共识。石墨烯是人类已知强度最高、韧性最好、重量最轻、透光率最高、导电性最佳的材料，被誉为“新材料之王”。当石墨烯遇到新能源时，将碰撞出什么样的绚烂火花呢？

哥伦比亚大学材料科学与工程学院的助理教授杨远开发了一种提高锂离子电池能量密度的全新方法。他的三层结构电极能在裸露的空气环境中保持稳定，因而使得电池电量更加持久、制造成本进一步降低。

随着节能减排、政府补贴等政策和需求的推动，当前中国汽车市场正迎来新能源汽车发展的“黄金时代”。近几年，传统造车企业开始布局电动化，互联网电动汽车企业也越来越多，新能源汽车发展趋势势不可挡。预计未来五年，中国新能源汽车产量和销量将持续增长，到2020年有望…。

石墨烯，由英国两位科学家盖姆和康斯坦通过从高定向热解石墨中剥离出石墨片，通过将薄片的两面粘在一种特殊的胶带上，在撕开胶带把石墨片一分为二。然后不断地这样操作，最终使薄片越来越薄，得到一层碳原子构成的薄片，这就是我们口中所说的石墨烯。石墨烯被研究者和各大媒体誉为“新材料之王”，是人类已知强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料。集万千光芒于一身的石墨烯聚合电池，有着比能量高、充电速率快等优点，正好是当今电动汽车的痛点所在。

如今汽车充电两分钟，上路8小时不再是天方夜谭，石墨烯电池就能做到。该电池是一种新能源电池，不到一分钟就能充满电。而传统锂电池充同等的电量，需要数小时的时间。毫无疑问，石墨烯电池将让新能源行业焕发生机。在我国新能源汽车行业迅速发展的大背景下，汽车电池的容量不足和充电时间长都是该行业丞待解决的短板，石墨烯电池让这些难题都迎刃而解了。

宇宙飞船新能源！不费油不耗电，加速度可达324米/小时！

在新能源车成为一种潮流的情况下，各家车企纷纷发力新能源。特斯拉作为新能源汽车行业中的佼佼者，但汽车量产值一直跟不上需求，其主要原因就是动力电池生产线“严重”不足。随着新能源汽车趋势的快速发展，电池技术不断更新，汽车动力电池资源必将成为车企业争夺的焦点。

如果未来的电动汽车能够充电五分钟，续航500公里会怎样呢？遥远的未来会达到这个水平吗？

说起华为这个品牌，很多人都知道是一个手机品牌，而且作为国产机中的大哥级别的品牌，华为不仅在手机系统优化上非常出色，而且近年来还一直在研究着很多的黑科技，比如说无线充电站、5G通讯等，而今天小编给大家介绍的就是华为和威马联合推出的新款华为汽车，据说将会采用华为的黑科技石墨烯电池，新车充电10分钟续航1000公里，不输特斯拉。

新能源汽车在全球范围内兴起，在中国呈现爆发式增长趋势。2016年，中国新能源汽车产销突破50万辆，保有量超过100万辆，均占全球50%，产销量、保有量、充电桩建成数量为全球第一。2017年1至9月，全国新能源汽车销量已达80万辆，增幅较大。

2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球的50%，行业、企业技术创新有序推进，整车研发水平不断提高，中国品牌汽车市场认可度大幅提升，甚至在某些细分市场已经能够和国际品牌同台竞争。然而，随着新能源产业快速发展，我国新能源汽车面临的问题也逐渐显露出来。新能源车面临着创新能力不足，产业结构过剩等新旧问题，动力电池核心技术落后，充电设施建设不足等问题虽有很大改善，但仍未根本解决。

近日，特斯拉Model3的首批汽车正式交付使用，标准版起售价为3.5万美元（约合人民币23.58万元），长续航版比标准版贵9000美元（约6万人民币）。从横空出世改变世界，到真正意义上走向普通家庭，纯电动汽车正改变大众消费者关于能源的观念、认知和使用方式。但以特斯拉为代表的纯电动汽车若想真正取代传统能源汽车，则必须要突破电池储电量及蓄航能力的限制。

日前，玛莎拉蒂说两年后停产纯燃油车，准备出电动超级跑车。不管你信不信，反正我信了。近年来，电动化、智能化、轻量化已成为汽车产业公认的未来发展方向。而随着产业转型升级的加速，汽车产业生态发生了深刻的变革，新一代信息技术、新材料、新能源等新技术也进一步加快了与汽车产业的融合，成为汽车产业崛起的新动力。欧洲好几个国家前两年就已经规定2020年开始纯燃油车不能卖了，欧洲很多国家对汽车的油耗和排放标准非常严格了，要不然也不会去想着搞混动和电动车。

新技术牵引新产业，铝空动力产业呼之欲出。德阳这家新能源公司负责人介绍，他们正加大技术开发，努力构建铝燃料产业大循环。

近日，中科院大连化学物理研究所催化基础国家重点实验室、洁净能源国家实验室（筹）李灿团队在太阳能光—电转化和燃料电池化学能—电能转化交叉领域取得新进展，发现光催化可以显著促进氧还原反应（ORR）的催化活性，并基于此提出了聚合物太阳能电池和H2-O2燃料电池耦合的叠层电池概念，相关研究在《德国应用化学》上发表。

锂电浆料需要具有较好的稳定性，这是电池生产过程中保证电池一致性的一个重要指标。随着合浆结束，搅拌停止，浆料会出现沉降、絮凝聚并等现象，产生大颗粒，这会对后续的涂布等工序造成较大的影响。因而检测和控制好浆料的稳定性十分重要。

传统锂离子技术似乎已经遇到了技术瓶颈，比容量和电池寿命较高的锂氧电池（Li-O2）技术成为了正在研发的新突破口，不过该技术仍然存在触媒剂（金和白金）成本高昂，过程中生成锂过氧化物影响电极转换效率的问题。

哥伦比亚大学材料科学与工程学院的助理教授杨远开发了一种提高锂离子电池能量密度的全新方法。他的三层结构电极能在裸露的空气环境中保持稳定，因而使得电池电量更加持久、制造成本进一步降低。该研究可以将锂电池的能量密度提高10-30%，相关论文于10月初发表在了《Nano Letters》期刊上。