电池百科

汽车产能过剩，听起来就像是一个“狼来了”的故事。业内已经对汽车产能过剩发出过很多次预警，但其中所暗藏的危机似乎还没有爆发。当时间来到2019年，车市大环境变得空前严酷的时候，汽车产能危机还只是狼来了吗？

为什么买油电混动的人都说后悔了？车主：别再傻傻赶“时髦”了

近年来，石墨烯产业发展迅速。在半导体产业、光伏产业、锂离子电池、航天、军工等传统领域和新能源、新材料等新兴领域，新材料之星石墨烯发挥着日益重要的作用。整个2018年，我国石墨烯产业整体发展如何？亮点有哪些？石墨烯电池发展研制进展如何？2019年应着重哪些方面？针对这些问题，中国经济时报记者采访了中国国际石墨烯产业资源联盟副秘书长赵猛。

国内外知名车企不断加码新能源汽车领域，其成本、续航里程和充电便捷性将不断改善，预计2019-2020年国内新能源汽车销量复合增速35%、维持高增长。

比亚迪是磷酸铁锂材料的忠实支持者，其开发的众多新能源车型，包括比亚迪与戴姆勒公司合作开发的“腾势”豪华电动汽车都采用了磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池最大的优势是低成本、安全性和良好的循环性能，以及十分优异的快充性能。

山东和云南的科学家研发了一种“全天候”发电的太阳能电池。纳米研究领域的知名期刊《美国化学会纳米》和《纳米能源》杂志近日刊登文章，报道了中国海洋大学唐群委教授团队联合云南师范大学杨培志教授团队的这一研发成果。

由于金属锂的质量轻、电压高（指与适当正极配对的特征，译者注）且电化学当量和导电性高，所以将其作为电池的负极活性物质颇具吸引力。由于上述优越的特性，在20世纪最后30年期间，在对高性能原电池和蓄电池研制中，采用锂的体系曾独占鳌头。

各种锂原电池总放电反应机理见表14.4，此表同时也列出了每种电池的理论电压。锂负极的放电机理是锂被氧化生成锂离子，并释放出一个电子：

锂离子电池正极材料制备过程的金属消耗主要是对金属镍、钻、锰、锂的消耗。分别列出了目前市场上几种普遍应用的锂离子电池正极材料和不同规格型号的三元材料对金属锂、镍、钴、锰的需求情况。

1月28日，国家发改委等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出了六大举措促进汽车消费。

结盟已成全球汽车行业潮流，业界希望抱团发挥各自优势，利用协同效应面对激烈的市场竞争，最近，福特与大众的结盟就是典型的例子。稍早一点，韩国三家电池制造商LG化学、三星SDI（三星集团在电子领域的附属企业）和SKInnovation签署了关于建立下一代电池基金的谅解备忘录，三家公司将共同投资研发项目，计划在固态电池、锂金属电池和锂硫电池领域进行研发。

随着电动汽车充电桩的普及，给电动汽车消费者增加了很多便利，可是在使用的过程中也出现了一些问题。其中最重要的一项，就是需要充电桩的输出参数必须与电动车的电池参数匹配才能使用。所以越来越多的人就在考虑电动汽车充电桩和电池管理系统上到底有什么标准？差别大不大呢？

2018年全球动力电池装机量为92.5GWh，同比增长了45.8%，排名前十的电池企业分别是宁德时代、松下、比亚迪、LG化学、AESC、三星SDI、国轩高科、力神、孚能和比克，排名前十的企业市场占有率达到88.7%。

美国锂电池生产商Livent周二预计，由于中国电动汽车补贴的不确定性，今年中国锂销量将下滑。

澳大利亚加投锂矿，并预言随着电动汽车销量的增加（预计将达1000万辆），到2025年锂需求量会增加两倍。

隔夜伦镍亚盘开于12375美元/吨，午前，受美元走弱支撑，伦镍震荡上行，上方承压12450美元/吨关口。

外电2月12日消息，在上周LME三个月期镍价格上涨至五个月高位每吨13,350美元之后，镍价走势逆转。

欧盟委员会日前发布《电池应用原材料报告》，对钴、锂、石墨和镍应用于正极材料、负极材料的四种主要电池材料的供应现状和风险进行了详细探讨。

SOC(state of ge)估计算法是电池管理系统(BMS)开发应用的关键技术之一，传统燃油车有油表，能跑多远，看一眼心里就有数了，换成电动汽车，SOC就是电动汽车的”油表”，所以SOC的准确、稳定与否非常重要。

最近，为进一步加强锂离子电池行业管理，推动产业加快转型升级，工信部对《锂离子电池行业规范条件》（以下简称《规范》）和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）进行了修订.