电池百科

锂离子电池的性能与正极材料的质量息息相关。

位于中国安徽省合肥市的中国科技大学（USTC）的一组研究人员发现，只要添加新型形式的铂，中国的燃料电池汽车发展速度就可赶上日本和韩国等燃料电池领导者。

今天咱们来了解一下电动汽车动力电池电量管理系统以及动力电池荷电状态（SOC）也叫做电池剩余电量。

氢能是未来能源系统的重要组成部分，也是燃料电池汽车的动力来源。2018年，电动汽车补贴退坡，燃料电池汽车市场陡然升温，吸引产业链各方及业外资本纷纷进驻。

该文介绍了几种对锂离子电池性能有显著影响的正极材料的失效形式，如混入金属异物、水分超标、批次一致性差等，阐明了这些失效形式对电池性能造成的严重危害。

碱金属作为负极材料具有高比容量和低氧化还原电位。然而，碱金属电池的寿命受到碱金属枝晶生长的困扰。

氢燃料电池推广的难点在于技术困难和成本高昂的难题。韩国之所以在氢燃料电池方面走得比较快，是因为他研究的比较早。

日前，青海省副省长、党组成员王黎明作了主题演讲，他表示，青海省是中国西部一个地理位置十分特殊、重要的省份，青海省的面积有72万平方公里，青海省矿产资源非常丰富，是锂资源的大省。

镁二次电池作为一种低成本、高安全的储能技术，正受到国内外广大科研人员的关注。

近日，国家生态环境部发布了《铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》，方案指出到2020年初步建立废铅蓄电池集中收集和跨区域转运制度体系，有效防控废铅蓄电池环境风险；

美国科学家提出，在陶瓷材料里掺入纳米材料“白色石墨烯”，可大幅提升陶瓷材料的强度、韧性以及耐热、耐辐射等能力，有潜力用于核工业、航天等需要高性能复合材料的领域。

据科技部网站获悉，韩国科学技术研究院发布消息称，该院联合首尔大学利用富锂锰镍钴锰氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面热化现象的新型阳极材料。该技术可以提高电动汽车电池的性能。该研究成果发表在国际学术杂志《纳米快报》（NanoLetters）上。

时下电动汽车取代燃油车趋势已不可逆转，但在续航里程所需的储能密度上，传统的三元锂电池已不能满足需求，因而急需新的电池技术路线破局，丰田固态电池及华为石墨烯则是两种截然不同路线，两者谁将会胜出？

新华社上海１月１9日电（记者吴振东）记者从复旦大学获悉，该校与新加坡国立大学研究人员合作，通过在石墨烯表面引入极少量可电离含氧官能团，实现高质量石墨烯在水相中的高效率制备，有利于加速石墨烯大规模产业化应用。相关成果近日在线发表于《自然·通讯》杂志。

近年来,高性能电化学储能装置的需求量大幅上升,于是很多学者都开始投入到对更卓越电极材料的开发和研究中。在这方面，石墨烯基材料吸引了大量目光。由于能提升现有设备性能，并使下一代设备更实用，石墨烯基材料被看作是前景深远的高性能电极材料。

利用锂电池在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭于运动的特性，开发出一种新能源电池，这种电池可把数小时充电的时间压缩至短短不到一分钟。

为此，东华大学的朱美芳教授（点击查看介绍）团队在前期的研究工作中开发了一种石墨烯溶液的非液晶纺丝方法，通过碱液调节溶液中石墨烯片层表面的带电性，使片层间产生强烈的静电排斥力，形成无序排列，规模化连续制备得到具有高电化学性能的多孔纯石墨烯纤维（NanoEnergy,2015,15,642），并取得了一系列的研究进展。

近日，石墨烯导电浆料和石墨烯改性正极材料项目在宁夏银川经济技术开发区正式投产。这意味着借助银川较低的电价和干燥的气候条件，石墨烯导电浆料和石墨烯改性正极材料正式在银川进入批量生产。

就在两周前，特斯拉刚刚宣布放开专利，引来市场热议。而作为特斯拉概念股之一的金瑞科技，也不忘在定增预案中“拉拢”特斯拉。公告称，随着特斯拉专利开放计划的推出，预期会有更多的电动汽车生产厂家采用“特斯拉”的锂离子动力电池技术路线，从而带动上游锂电池正极材料特别是二元正极材料(NCA)需求的高速增长。

有消息称，芬兰手机巨头诺基亚刚刚从欧盟的未来与新兴技术组织(FET)获得了13.5亿美元研究经费，该经费将用于石墨烯材料(Graphene)的研究。石墨烯是已知材料中最薄的一种，只有一个原子那么厚，但却具有相当大的硬度，比钢铁坚硬300倍。那么，诺基亚研究这种物质是为什么呢？难道只是为了让诺基亚一直保持这个位面上最耐摔的手机的称号吗？