电池百科

近日，中国科学技术大学教授熊宇杰课题组与新加坡南洋理工大学David Lou研究组合作，研究表明为实现高电催化性能，并非需要在催化剂表面具有大面积的高指数晶面覆盖度，该工作为电催化材料设计提供了新的视角，研究成果发表在《德国应用化学》。

随着智能手机的兴起，续航成为用户头疼的问题，从功能机时代的一周一冲，三天一冲，到如今的一天一充，甚至一天两充。

新买的锂电池如何用?是先充电还是放电?怎么充放?先进行小电流的放电(一般设置为1-2A),然后再用1A的电流进行充放电循环2-3次，已激活电池

它的研究始于上世纪50年代,最初人们希望利用人的体液或代谢物实现电能转换,应用于人体内微型电源或在航天飞行中处理宇航员的生活垃圾等。

据工信部网站消息，为解决好新能源汽车动力蓄电池回收利用问题，工业和信息化部会同有关部门于2018年组织中国铁塔股份有限公司（简称：铁塔公司）等开展动力蓄电池梯次利用。

除已经站到破产边缘的“前巨头”坚瑞沃能、持续亏损的成飞集成和深陷资金危机的猛狮科技外，更多动力电池企业开始面临净利增速放缓的问题。

新能源乘用车首次出现超180wh／kg的电池系统，表明国产动力电池在能量密度方面又实现了新的技术突破。

《征求意见稿》中的“全国鼓励外商投资产业目录”，积极鼓励外商投资更多投向先进制造、高新技术、现代服务业等领域，充分发挥外资在传统产业转型升级、新兴产业发展中的作用，促进经济高质量发展。

宁德时代德国工厂是其进军全球的重要一环，而宁德时代大幅扩增产能的背后是则欧洲电动市场的快速崛起，到2020年几乎每家汽车制造商都将至少有一款电动车型上市。

硅材料因储量丰富，且能比锂电池中使用的石墨吸收更多的锂离子，被认为具有制造大容量电池的前景。但硅颗粒在吸收和释放锂离子时会膨胀和收缩，在多次充放电循环后容易破裂。

最近几天，北京气温突然骤降，市区内突然飘起了雪花，眨眼之间鹅毛般的大雪扑面而来，让迟迟没有看到雪景的朋友们兴奋不已，同时也更是刷爆了朋友圈。但是对于我们新能源车主来说，无论新手还是老司机都要注意了，雨雪天气会造成路面积雪、泥泞状况

锂离子电池自从进入市场以来，以其寿命长、比容量大、无记忆效应等优点，获得了广泛的应用。锂离子电池低温使用存在容量低、衰减严重、循环倍率性能差、析锂现象明显、脱嵌锂不平衡等问题。

据外媒报道，化学家们用铌钨氧化物（niobiumtungstenoxides，NTO）制作了锂离子电池电极（batteryelectrodes），铌钨氧化物的结晶结构或能实现电动车的电池快充，其中一种方式为：加速锂离子在锂电池电极内的进出速率，从而大幅缩短充电时间，化学家们需要提供纳米尺寸的活性颗粒物（activeparticles），从而缩短粒子的移动距离。不幸的是，该方式将导致材料的尺寸增大，增加成本并导致材料的不稳定。

近日，复旦大学夏永姚团队开发出一种可在-70℃条件下使用的锂电池，未来该电池有望在地球极寒地区甚至外太空使用。

日前，加利福尼亚州一家名为Nanotune的初创公司声称其超级电容储能技术应用于电动汽车可使电动汽车的整体成本更加经济、并且可以扩展其使用范围。这家位于MountainView的公司已经研发出一种新型的制作电极的方法，使得超级电容的储能容量能够达到常规超级电容的七倍之多。

日前，由中国科学院大连化学物理研究所开发的具有自主知识产权的“高比能量、大容量锂硫二次电池及电池组”在北京通过了由中国轻工业联合会组织的科技成果鉴定。鉴定意见为：项目技术总体达到国际先进水平，其中能量密度达到国际领先水平。

莱昂纳多主演的环保纪录片《洪水泛滥之前》再度掀起国际社会对全球变暖和环境污染的热议，片中采访对象那句“把能量储存在电池里”说明了电池类储能产品在应对全球气候变化所起的作用。气候变化问题日益严峻的今天，开展绿色高效储能与动力的研发与市场化应用迫在眉睫。其中超级电容以大功率充放，循环寿命长，绿色环保，高宽电压、宽温度范围，免维护等独特的储能特性脱颖而出，成为新能源领域的科研与应用热点。

据外媒报道，美国德雷塞尔大学（DrexelUniversity）的材料科学与工程学专业的研究员们与法国、以色列研究人员共同设计了新款锂电池电极，或许未来电动车的充电耗时只需短短数秒。

近日，南京理工大学材料学院/格莱特研究院纳米能源材料（NEM）实验室夏晖教授团队在超级电容器氧化铁电极材料研究方面又取得新的突破。

与其他种类的二次电池相比，锂离子电池具有高能量密度、高电压、无记忆效应、低自放电率等优点，在日用电子产品（如手机、手提电脑、摄像机、电玩）、电动汽车(EV/PHEV/HEV)以及储能电站等领域得到普遍应用。随着锂离子电池在军事及航空航天领域应用的逐步增加，其对锂离子电池的环境适应性以及安全性也提出了更高的要求。