电池百科

从宁德市2018年锂电新能源产业招商推介会上获悉，宁德时代新能源动力电池产品2017年度及2018年1至11月出货量居全球第一，新能源科技聚合物消费类锂离子电池出货量连续多年位列全球第一。

今日的“战争”一词，更多时候被赋予形容市场激烈程度的功能，优胜劣败、短兵相接。不过，一方独大的局面仍存在，独角兽在本土的势力一旦变得无敌且寂寞，谋求海外扩张将成为必然的趋势，时下的动力电池领域便是这般景象。

专业的蓄电池维护人员都知道，电池如果发生劣化，只有在接近损毁的后期才能显示出明显的电压异常。因此，虽然基站和机房的电池都装有在线的电压监控系统，但是仅在线监测电压是不够的，定期检测电池内阻才能提前发现劣化的电池，保证动力电源正常运行。

摩托罗拉刚刚发布了旗下最新的模块化电力系统，并且会在即将开幕的拉斯维加斯举行CES 2019消费电子展上正式展示。摩托罗拉此次发布的全新的电池系列产品，其实也就是Schumacher公司的产品。实际上Schumacher是摩托罗拉的授权经销商，而该公司以生产各种电池充电器和其他电力产品而闻名。这种最新的模块化电池采用了该公司获得最新专利的铝锂离子电池技术，这项技术不仅可以提高导电性，而且在更极端的情况下能够提供更强的电力，换句话说，它们使用效果要比普通锂离子电池更好。

据外媒报道，美国雪城大学（Syracuse University ）的侯赛因研究小组（Hosein Research Group）研发出一种新型固体电解质，用以替代目前铝离子电池中的液体电解质，使其能够满足汽车等高需求应用。该电解质由一种非常柔软的聚合物和一种非常坚硬的环氧树脂组成，聚合物也让铝离子渗透，而环氧树脂提供了热稳定性和耐久性。该聚合物通过溶解铝盐(如硝酸铝)到聚合物基质中转化为铝离子电解质。

可以肯定的是，石墨烯未来一定会对整个科技行业起到重大的推进作用，而具体到手机行业，它也是在慢慢的渗透，比如目前一些高性能手机上会使用它做散热辅助材料，但是这绝对不是石墨烯最好的用途。

一份来自荷兰媒体的新报道给出了两款即将推出的三星旗舰机型的电池容量，报道称可折叠手机Galaxy F或Galaxy Fold内置两个电池。

据麦姆斯咨询报道，《自然》子刊《自然-生物医学工程》1月8日发表的一篇论文中详细介绍了这款器件，它可以通过动脉监测血液流动情况。这款传感器无电池、无线且可生物降解，因此无需拆除。如果监测到血管阻塞，它可以向患者的医生发出警告。

韩国LG化学、三星SDI、SK Innovation等3大电池公司去年接下超过110万亿韩元的电动汽车电池订单，若和去年韩国半导体出口额1267亿美元（约141万亿韩元）相比，预计电池产业不久后就能超过半导体成为韩国的主力产业。

据businesskorea报道，当地时间1月14日，在美国底特律举行的2019北美国际汽车展(NAIAS 2019)上，三星SDI展示了其下一代电池技术，包括全固态电池路线图。

日前，据韩媒介绍，三星SDI在2019底特律车展上发布了一次充电可行驶600公里以上的新款动力电池。

日前苹果公司发布了针对去年发布的三台全新 iPhone 发布了三款智能电池壳。然而有网友发现，在苹果马来西亚在线商城 iPhone XS 智能电池手机壳的产品描述中，竟然出现了 AirPower 的字眼。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在日前召开的中国电动汽车百人会论坛(2019)上表示，锂离子电池仍具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但安全性尤为重要。

新能源电动汽车起源于欧洲，但却在中国政府的大力支持下取得了飞速发展。现如今，随着全球各国在节能减排、改善生态环境的法规制定上日益严厉，以及汽车产业电气化变革加速到来，世界范围内的新能源汽车产业浪潮正风起云涌。

近日，爱驰汽车正式宣布与丹麦甲醇燃料电池系统开发商Blue World Technologies公司建立战略技术合作，双方将在高温甲醇燃料电池领域合作。据悉其首款搭载氢燃料电池的超跑Nathalie续航将达1000公里。

国外电动汽车公司Rivian公司刚刚申请了一项专利，这项专利通过一种新型的辅助更换电池技术来扩大该公司即将上市的R1T电动皮卡的产量和效率。

隆基股份日前发布公告，根据战略发展需求，为进一步提升海外高效电池产能，公司拟在马来西亚砂捞越州古晋市投资建设年产1GW单晶电池项目。据悉，本次交易不构成关联交易和重大资产重组，无需提交公司股东大会批准，但本次项目需陕西省商务厅、发展改革委员会等有关部门备案后方可实施。

恒通联合微宏动力、中国航天、武汉大学、襄阳电机等企业、研究机构联合推出的快速充电纯电动客车，采用国际先进的新型锂电池，在正负极材料、隔膜、电解液方面进行了大量改进和优化，电池组具备10分钟快速充电、使用寿命达6~8年的优势。这种电动公交客车可以在起点和终点站利用车辆周转时间充电，整车配装50千瓦时左右电池就可满足单程运行的要求，电池的重量减轻50%，购买和使用成本大幅下降。

作为电动汽车的心脏，动力电池的发展一直都是消费者关注的焦点问题，毕竟电池容量的大小直接影响着续航里程的长短和电动汽车的发展，但是我们现在的锂电池因受材料特性的影响导致电池产业的止步不前。

燃料电池的技术难度要远高于纯电动汽车，且一项技术需要普及，标准必须要统一，莫说燃料电池，就说从电动汽车发展这么多年了，还有很多标准尚未统一。燃料电池的安全性也一直被诟病的点。