电池百科

随着2018年电池“白名单”解禁，日韩电池企业在重金重返中国动力电池竞赛场时，客户目标不再单单局限于中国本土车企。

据外媒报道，伦敦帝国理工学院（Imperial College London）物理和化学系的研究人员使用经过特殊设计的塑料薄膜和简单的盐水，研发出新型电池原型。

近一年来，国内动力电池行业在新能源汽车产销量高歌猛进的带动下蓬勃发展。业内逐渐形成宁德时代、比亚迪两大巨头对阵的局面。

4月8日晚间，动力电池“一哥”宁德时代发布一季度业绩预告称，公司归属净利润同比上涨140%至170%，实现较大幅度的上涨原因主要是受到国内动力电池需求增长等影响。

德国政府认为电池成为该国工业未来发展的关键，在电池领域正押下重注。汽车工业对德国经济至关重要，汽车正在向电动化方向发展。

吸取了几年前在中国市场的教训后，卷土重来的日韩电池企业，正在广泛联结更多的中国本土企业，降低风险系数。这一次他们野心依然不小，但更加谨慎。

本文通过原位合成方法制备出一种具有近单离子传导特性的新型层次结构聚合物电解质。

20日从包头国家稀土高新技术产业开发区获悉，该开发区年产2亿Ah(安时)稀土动力电池建设项目正式投产。项目投产后将实现耐低温高性能电容型镍氢动力电池量产，开启我国轻稀土高端应用进入大规模产业发展先河，标志着我国有了全新独立自主知识产权的新能源汽车的核心部件——轻稀土动力电池。

当前，中国的新能源汽车产业正在从政策驱动向市场主导转变，动力电池产业的市场化竞争日趋激烈，产业整合向深层次推进，相关企业都将面临一次更为严峻的考验和挑战。

据外媒报道，土耳其裔美国科学家KevinSahin发明了一种可以减少动力电池钴含量的新技术，从而降低电池生产企业的成本，最终影响电动车的售价。据了解，这项电池技术能够使电池钴含量从目前普遍采用的20%配比大幅降低到4%。

近日，由京津冀三地联合制定的《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（下称《方案》）正式发布。

新能源汽车起火事件频繁进入大众视野，行业由“里程焦虑”转入“安全焦虑”。多位业内人士告诉记者，新能源汽车安全事故主要由动力电池热失控所引起。热失控原因错综复杂，事故源头难以明确，安全性问题应得到高度重视。

富镍三元正极材料因可逆容量高、成本低等优点，被认为是最理想的下一代高能量密度锂离子动力电池正极材料之一。近日，长沙理工大学副教授李灵均，与厦门大学张桥保等团队共同合成了钛掺杂、镧镍锂氧化物包覆的“双重修饰”富镍三元正极材料。这种简单高效的合成方法有望降低富镍三元材料的生产门槛，有助于高能量密度锂动力电池的发展。

近日，工业和信息化部积极开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点，推动汽车制造、电池生产及综合利用等企业在备电、储能等领域开展梯次利用试验。

当前电动汽车用大型动力锂离子电池在安全性、容量及循环性方面还不尽人意，综合性能急需提升。石油焦作为石油化工裂解的副产品，无需经过高温石墨化处理，材料成本较低且来源广泛，将其作为锂离子动力电池负极进行高端利用，可提高产品附加值，具有广阔的利润空间。

近期，中科院合肥物质科学研究院等机构的学者们合作，通过研究石墨烯泡沫的扫描电子显微镜镜像，成功构建了一种三维孔片网络拓扑模型，并引入参数和几何量实现了对其力学行为的有效评估。国际知名学术期刊《美国化学会·纳米》日前发表了该成果。

一项新研究发现，石墨烯的纯度问题可能是限制这种新材料广泛应用的一个障碍。减少石墨烯中的硅污染有望提升其性能表现，充分发挥石墨烯在工业界的应用潜能。

近日，清华大学张强课题组研发出用于锂硫电池的高利用率聚丙烯负载蜂窝石墨烯框架的Janus分离器，该工作已经发表于Adv.Sci.上了。

石墨烯量子点是一种准零维纳米材料，具有独特的物理、化学性质。与传统发光材料相比，石墨烯量子点具有带隙宽度及发光特性连续可调；结构稳定，耐强酸、强碱腐蚀；不含有毒性金属元素，绿色环保等突出优势。近年来，石墨烯量子点材料在发光器件、光电传感器、荧光分析等研究领域得到广泛关注。然而，现有基于石墨烯量子点的发光材料，仍存在光转换效率较低（＜20%），发光色彩偏离正白光，热稳定性差等缺点，限制了其实际使用。

近日消息，曼彻斯特大学的科学家们将石墨烯和天然纤维黄麻结合在一起，创造了世界上第一个石墨烯增强天然黄麻纤维复合材料。该研究成果是制造高性能和环保的天然纤维复合材料的一大突破，石墨烯黄麻复合材料可以替代主要制造领域的合成材料，例如汽车工业，造船业，耐用风力涡轮机叶片和低成本住房。曼彻斯特大学的研究人员声称，它还可以促进孟加拉国，印度和中国这些主要生产黄麻材料的国家的经济发展。