电池百科

吸取了几年前在中国市场的教训后，卷土重来的日韩电池企业，正在广泛联结更多的中国本土企业，降低风险系数。而随着2018年电池“白名单”解禁，日韩电池企业在重返中国动力电池竞赛场的同时，也凭借自己的优势在全球范围内开启了“抢单”模式，目标锁定外资或者合资车企。

我国新能源汽车发展已驶入“快车道”，2018年产销量首次突破百万辆大关，分别达到127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%，稳居全球第一。预计到2020年产销量将突破200万辆大关。而动力电池的使用年限一般在5～8年，有效寿命则在4～6年，这也意味着，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。

据中国之声《新闻晚高峰》报道，去年新能源汽车的逆势增长，让行业的发展备受关注，而随着产业的延伸，其背后还有一个百亿市场正在启动，那就是对汽车动力电池的回收。按照早期电动汽车电池使用寿命普遍为5年左右，目前最早上市的新能源汽车，其动力电池已经处在“退役”期之内。

通用汽车公司表示，计划在底特律郊区锂离子电池组装厂削减50个工作岗位，而上个月美国最大的汽车制造商宣布将于2019年停止生产插电式混合动力雪佛兰Volt。

4月18日，坚瑞沃能发布公告称为帮助湖南沃特玛恢复生产，陕西坚瑞沃能近日已与江苏华控已签署《投资合作框架协议》。

在刚刚结束的瑞士达沃斯峰会中，复星国际董事长郭广昌的一席话准确描述了2018年企业经营者的切实感受

自2010年我国首批新能源汽车投入至今，已经超过8年，首批新能源汽车的动力电池也将迎来大规模回收工作。

尽管2018年被业界认为是中国汽车产业的“寒冬”，但在政策与市场的双重驱动下，新能源汽车和动力电池的规模实现了大幅上涨。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀在4月16日至18日于上海举办的第八届中国汽车论坛上预测，2019年至2020年，我国新能源车的销量将分别为169.8万辆和236.5万辆，同比增速分别为36%、39%，其中2019年新能源乘用车销量将达到146.13万辆。

当下，随着中外车企的角力，新能源汽车竞争正式进入下半场，而率先掌握智能化等核心技术和完整产业链的车企或将赢得竞争优势。

随着电动汽车技术的发展，以及政府的政策鼓励与扶持，电动汽车（混动＋纯电动）以每年超过50％的速度高速增长，电池以及电池管理系统作为电动汽车的核心组件，其市场需求也获得相应的快速增长。本文将就电池管理系统对存储器的需求进行分析

续航里程是我们关注电动汽车的关键衡量指标之一。续航里程越长，电动汽车也就更实用。

当2019年度新能源车补贴政策正式下发，电动车行业蒙圈了。

“河北省经济社会高质量发展与电力供应不足矛盾较为突出，亟需提高外受电能力。受资源禀赋限制和生态环境约束，河北已成为全国为数不多的‘硬缺电’省份。预计2019年仍将出现200万千瓦左右供电缺口。”两会期间，全国人大代表、国网河北省电力有限公司董事长、党委书记潘敬东坦言。

刚刚过去的4月15日，是全民国家安全教育日。国家安全，听起来好像离我们很遥远，但有时候，国家安全就在我们身边，比如，随处可见的电网设施就是国家安全的重要基石。不久前的委内瑞拉大停电，就给很多国家的国家安全敲响了警钟……

在4月1日举办的“第十二届中国国际铅酸蓄电池博览会”上，储能技术应用成此次活动的一大亮点，天能集团、理士国际、奥冠电池等众多企业展出了储能技术应用产品、解决方案，受到与会嘉宾的广泛关注。

当前，电动汽车方兴未艾，正逐步取代传统燃油汽车需求。同时，储能技术日趋成熟，为支撑电动汽车发展提供了坚强保障。

综合智慧能源作为一种新兴的能源利用形式，在不断实践落地，新的发展思路、新模式也在探索形成。新常态下，综合智慧能源面临发展机遇和挑战，需要不断创新突破和政策支持。近日，由中国电力技术市场协会综合智慧能源专业委员会主办，国家电力投资集团天津分公司、天津绿动未来能源管理有限公司承办的“首届综合智慧能源技术创新论坛”在天津举办，多位能源大咖为综合智慧能源发展建言献策。

目前有关低速电动汽车行业的法规和标准正在制定当中，一众低速电动汽车企业可以说是“度日如年”。

自2018年以来，特斯拉已经降价四次，此前也有来维权，但并没有给出任何实质性的解释，特斯拉是典型的店大欺客。

特斯拉本周证实，它正在开发一种“独特的电池回收系统”，该公司相信，从长期来看，这将带来“可观的节约”。