电池百科

对于锂离子电池来说，通常使用的正极集流体是铝箔，负极集流体是铜箔，为了保证集流体在电池内部稳定性，二者纯度都要求在98%以上。随着锂电技术的不断发展，无论是用于数码产品的锂电池还是电动汽车的电池，我们都希望电池的能量密度尽量高，电池的重量越来越轻，而在集流体这块最主要就是降低集流体的厚度和重量，从直观上来减少电池的体积和重量。

3月19日，第十八届发审委召开2019年第6次工作会议，深圳市德方纳米（300769）科技股份有限公司首发申请获通过，成为今年第三家闯关成功的创业板发行人。3月29日晚间，德方纳米领到证监会核发的IPO批文。4月10日，德方纳米顺完成网上定价发行，以41.78元/股的价格发行1069万股，投资者认购率达99.75%。4月15日，德方纳米将在深交所创业板挂牌上市。

新能源汽车的发展越来越快，占据市场的主流似乎已经是指日可待的事情了，而伴随而来的就是其很多的专有名词，比如PHEV和HEV，作为现在市场上的主流车型，PHEV和HEV有什么区别呢？今天我们就一起去看一下。

汽车发电机是汽车重要的电器设备，所以汽车发电机出现故障我们一定要小心，一般汽车运转时，由发电机、调节器、蓄电池等组成的充电系统的工作情况，可通过充电指示灯或电流表来判断是否工作正常。当充电系统出现不充电、充电电流过大或过小、充电电流不稳等故障时，应及时进行检查并排查。

随着新能源汽车的保有量越来越大，这些车型的保养成为了消费者普遍关注的问题。我们知道纯燃油车的保养里程一般为5000公里或者是1万公里。时间大概是半年左右。但新能源汽车保养是看里程还是看时间呢？

当所有人的目光都聚焦于特斯拉在内华达州里诺市建设的大规模电池厂Gigafactory时，美国另一边的马萨诸塞州却有一个秘密的创业公司，在以完全不同的方式来设计和制造电池，公司高管表示他们的电池对电网和电动汽车会产生颠覆。

新能源汽车卖出去了，不等于就高枕无忧了，还牵扯到售后问题。日常生活中，买了家电，出现损坏等质量问题，根本不用担心，为什么？因为它们的售后服务体系很完善，一个，人员就上门服务了。

冬天气温低，动力电池的化学反应效率受到影响，会导致电量的衰减问题，很多时候电量会衰减30%，充电效率也会受到影响。这个问题就目前推出的电池技术来说，暂时还是没办法避免的

新能源汽车的动力来源一般主要是以动力电池为主，对于什么是动力电池，相信还是有很多人不是很了解，实际上动力电池就是为工具提供动力来源的一种电源，那么这种动力电池与普通电池有什么区别呢？下面就由小编为你科普一下：

随着纯电动汽车技术的进步，科技含量的提高、购买纯电动汽车可以享受相应的优惠政策等一系列原因，推动了纯电动汽车的销量，道路上的纯电动汽车越来越多，那么纯电动汽车的常见故障灯都有哪些，今天我们就来一起了解了解。

据物理学网站报道，电子设备变得更小、更强大，则需要更快、更小、更稳定的电池，目前，美国伊利诺伊大学化学家最新研制一种固体超离子导体，将成为新一代锂离子电池的设计基础。

据外媒Techspot报道，电池技术本身可能没有像我们希望的那样快速推进，但支持浸没式冷却等技术正在使现有方法更加高效。最近3M工程师Conny Larsson分享的一段视频，演示了一台浸没在3M的Novec Engineered Fluid冷却液中的PC，这是一种非导电液体，无需散热器、风扇和热界面材料等主动冷却组件。

再生制动是电动汽车所独有的，在减速制动（制动或者下坡）时将车辆的部分动能转化为电能，转化的电能储存在储存装置中，如各种蓄电池、超级电容器和高速飞轮，最终增加电动汽车的续驶里程。

最近，iPhone8/8P/X发布，终于加入了万众期待的快充功能，相比起一早就实现快充的国产手机，是晚了好多年。于是，前两天，给女朋友送了个新的手机充电器，结果被大发雷霆喷一顿：“快充很伤电池的！你是不是想给我换新手机？”显然说这句话是对快充技术的不了解。为了让大家能够理解透彻这个事情，求真实验室做足功课，好好给大家上一堂课，了解清楚电池加速老化究竟是什么原因造成，解决这个误会。

现在的电动汽车在城市的道路上越来越普遍了，因为充电的问题不断得到决，所以购买纯电动汽车的人也越来越多。但是我们依旧会在一些都市新闻报道上看到一些关于电动汽车在充电的过程中发生自燃的现象，从而引起了很多的事故。那么，电动汽车在充电时自燃，究竟是谁的责任呢？

对于很多的车主而言，年检这个问题还是相当麻烦的。只因每一次年检总是要花费很大的精力，有的时候一次不过还得好几次，对于很多的急着用车的朋友来说，年检简直就是一个噩梦。那么，响应着时代而生的新能源汽车，结构上较传统汽车有着不同，还需要年检吗？

2018年，在整个车市下行的环境下，新能源汽车的市场表现成为寒冬中的一抹亮色。中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车销量同比大涨61．7％至125．6万辆，超额完成此前规划的100万辆销量目标。而未来几年，新能源汽车市场有望进一步实现爆炸式增长，这对相关技术及部件的发展带来新的空间与挑战，如热管理系统。

3月3日，全国两会在北京如期召开，众多参会代表在提案中明确建议加快推进国内氢能及燃料电池汽车产业发展。燃料电池汽车凭借其清洁环保、加注时间短、续驶里程长等优势，产业热度正在快速提升。

如今，在生活当中，我们总能遇到模块化的东西，比如几个电路模块经过组装就可以变成手机，几个不同的电子系统经过组装就可以变成电脑，不仅如此，还有很多物品正在慢慢变得像乐高积木一样，可以按照自己的喜爱和需求组装出来，这种现象也让不少车友产生了一个奇思妙想，例如未来的电动汽车会不会也能够像组装乐高积木一样组出来呢？

众所周知，锂离子电池是新能源汽车普遍使用的动力电源，而这种电池往往都是利用小块的锂离子电池经过串并联组合而成，当它成为动力电源的那一刻起，温度适应灵敏、热失控等安全问题就一直困扰着我们，为解决这一问题，还需要专门搭配一套电池冷却系统。因此，不少人都在预想未来的电池，是不是就不再需要冷却系统了？