电池百科

电动的普及离不开示范运行，示范运行工作的效果决定了电动汽车能否真正普及。几年前，以中国、美国为代表的国家提出了发展电动汽车的倡议，英国、加拿大等十多个国家的城市参与其中，如今世界各国在电动汽车推广方面都取得了显著的成绩。

时隔四年，再次探访上海的他，感慨于车用锂电池和新能源汽车发展的迅猛之势，也对中国锂电池制造商的评价甚高。他笑言，借助于日本科技力量，锂电池在研发上有了重大突破，而中国企业也正与全世界公司一道，让锂电池重新定义未来，“尽管技术千变万化，然而与之相对应的科学研究并非一日之功，在快慢之间寻求平衡与突破是科技的真正要义所在。”

家中用过的大量废旧电池，担心污染环境却又不知道怎么处理。”网友lydiaying近日在哈尔滨新闻网MY399社区发布的这一帖子，一天多时间内引发千余网友关注、留言，“哪里才是旧电池的归宿”也成为市民热议的话题。昨天，市环保局固废办相关负责人告诉记者，如今家中日常使用的普通干电池已不需回收处理，因为它已没那么多“毒”。

外媒援引国际能源署（InternationalEnergyAgency）的报告称，在路面上行驶的电动汽车数量在2016年激增至200万辆，而在五年前电动汽车可以说基本不存在。

低碳环保、绿色出行、不限号不限行、费用低廉……电动汽车已成为目前很多市民的出行新选择。无论是北京繁华熙攘的主路，还是周边地区，都能看到电动汽车穿梭的身影……

小小的棉花短绒，居然可以成为制造电池的质料，还能吸附化学试剂。近来，中国科学院新疆理化所资源化学研究室研究员张亚刚领导的研究团队就以棉花短绒为质料，计划开辟了新型碳纤维和功效型氮掺杂多孔碳质料。

现在手机基本人手一部了，而且我们用手机的频率也越来越多了，没电了就需要充电，很多人都是等手机快关机了才充电，其实这样是最伤手机的。

随着夏季到来，天气逐渐变热，电动车也成为越来越多人出行的交通工具。但是，天热了，电动车跑不远也成为困扰很多用户的一大问题。

美国华盛顿大学圣路易斯分校的研究人员日前开发出了一种能量储存装置，这种装置可以承受40多次锤击。锂离子电池不同，这种有超强抗击打能力的电池同时也不易燃，运用这项技术将能够制造出安全系数和耐用系数绝佳的新品种电池。

为了保护电池的寿命，可选择具有温度补偿或自动断电的充电器，这种充电器会根据环境温度自动调节充电参数，或者充满电后自动切断电源，对电池的保护很有效果。

即使是公认已经发展到了一个顶点的智能手机，我们每年都还可以看到大量技术和设计上的变化，比如今年最成话题的OLED屏幕、大屏占比设计等等。

据了解，今年动力电池企业不仅面临产业与上下游的压力明显增加，动力电池产业还面临高端产能不足，低端产能过剩的风险。在技术、产能、资本实力多重压力下，不少电池企业正面临着被淘汰的风险。

有关日本对于氢燃料布局的新闻越来越多，不仅推出了“MIRAI”还计划在2020年前达到氢燃料汽车保有量超过4万辆的目标。而最近，汽车氪获悉，日产、丰田、本田等汽车制造企业联合能源等11家公司共同打造氢燃料加注站等计划。为什么在动力电池如此风靡的市场环境下，日本却如此看好氢燃料电池呢？

锂电池目前已获得广泛应用，但其具有明显的缺点，一是含锂的材料来源有限，二是目前锂电池中使用可燃的液态电解液，易燃易爆，安全风险较大。在瑞士国家科研基金会的支持下，瑞士联邦材料研究所、日内瓦大学、保罗谢尔研究所自2015年起联合展开了一项科研项目，尝试用钠镁材料替代锂开发蓄电池，取得阶段性成果。

如何评价一款动力电池？这是一个很大的话题，本文暂且抛开其他例如成本制造等因素去谈，只就技术层面谈谈性能评价这一个方面。首先我想先谈谈两个误区。

随着智能手机屏幕越来越大，耗电量越来越大，智能手机需要频繁充电，给智能手机用户带来了非常不方便，如果在户外，就需要充电宝，这种情况可能被解决，手机充一次电，几个月用不完。

对于所有电池行业的人来说，这确是一个值得振奋的消息。燃油车与电动车相比，哪个更有未来不言而喻。超长续航能力以及能量衰减的电池问题得以解决，电动汽车的市场容量只是时间问题。

在我国电动车产业已经经历了将近二十年的历程，在这二十年的发展过程中，电动车产业之大，品牌之多，不断完善，智能、防盗一条例的创新，取得了绿色环保出行的伟大壮举及贡献。

发展新能源汽车是迈向汽车强国的必经之路，《发展规划》提出了“2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上”的预期和目标，这意味着2025年中国新能源汽车产销的目标为700万辆。这么多的产量之下必然面临废旧动力电池回收的问题。

人无远虑，必有近忧。新能源汽车的发展始于石化能源枯竭和减少环境污染的初衷，算是一种远虑之举；但如果解决不好废旧电池的回收处理问题，因此造成环境污染，就脱离了发展新能源汽车的初心。不得不说，从当下国内情况看，近忧已现。