电池百科

莱斯大学布朗工程学院发明的一种纳米复合材料有望成为一种用于柔性电子、储能和电子设备的高温介质材料。该纳米复合材料由一维聚合物纳米纤维和二维氮化硼纳米薄片组成。纳米纤维增强了自组装材料的性能，而“白色石墨烯”纳米薄片提供了一个导热网络，使其能够承受分解普通介质、电池中的极化绝缘体以及分离正负电极的其他设备的热量。材料科学家普利克尔·阿加扬实验室的这一发现在发表在《先进功能材料》上。

《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出，要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为1万辆、10万辆以及100万辆。

北京时间12月10日消息，据国外媒体报道，锂离子电池一统江湖的局面或将被打破。加州理工学院、NASA喷气推进实验室和本田汽车公司联手开发了一款非凡的新型电池，其能量密度可以达到锂离子电池的10倍，制造成本更便宜，对环境的影响也更小。

小编近期收集了一些网络上的常见问题，今天先给大家好好梳理一下“石墨烯发热膜和石墨烯散热膜是一样的吗？”这个问题。虽然有很多小伙伴对于石墨烯发热膜有了足够多的了解，但还是有很多小伙伴没办法区分他们。那闲话少说，直接上干货，小编带你飞，带你了解石墨烯发热膜和散热膜的区别。

回顾即将过去的2018年，在汽车领域各品牌推出的新款车型中，小排量涡轮增压、新能源车型已然成为了今后汽车发展的方向。据中汽协数据显示，2018年前11月，国内新能源车产销双双突破100万辆大关，其中纯电动车型占据了绝大部分，电气化时代终将到来。

目前电动汽车已经走进我们的生活，给我们的生活带来极大的便利的同时也为我们的环境做出了重要贡献。电动汽车作为一种新型节能减排的交通工具，被视为实现汽车产业可持续发展的重要载体，在汽车发展领域中弯道超车，已经被提到国家战略层面。

不知大家有没有过这样的经验，手机、平板玩的好好的突然变得特别烫，吓得立马关掉游戏、视频，放在桌上让它“冷静冷静”，特别是高温的夏天，这种情况更是常见。这是因为电子产品没有很好的散热，产品内部零部件的热量才会逐渐扩散到手机外壳上。

从国际上看，燃料电池目前已进入市场导入阶段，发动机的功率大幅度提升，用70MPa氢气瓶可以运行500公里以上。

现在的时代是科技的时代，在这样一个时代里，那些在高端领域应用市场有着较大潜力的材料都深受科学家们喜爱，石墨烯就是这样一种材料。

悠闲惬意的5月一过，就将迈入炎炎的夏日，随之而来的将是不同的天气状况，烈日高照/雨水穿梭……

芝加哥大学科学家们是一个国际研究小组的成员，该小组发现了超导性——在有记录以来最高温度下完美导电的能力。利用芝加哥大学附属阿贡国家实验室的先进技术，研究小组研究了一种材料，在这种材料中观察到的超导性温度约为零下23摄氏度——与此前的确认记录相比，这一温度跃升了约50度。尽管超导现象是在极高的压力下发生，但这一结果仍然代表着在室温下创造超导现象的一大步：科学家将这一现象应用于先进技术的最终目标。

铀（Uranium）的原子序数为92的元素，其元素符号是U，是自然界中能够找到的最重元素。在自然界中存在三种同位素，均带有放射性，拥有非常长的半衰期（数亿年~数十亿年）。

自第一台活塞式内燃机1886年1月29日（小编致敬内燃机的发明者：奔驰汽车的创始人卡尔.弗里德里西.本茨）在德国诞生以来，100多年间基本结构就几乎没有变化。

购买新能源车对于大多数人而言，是属于并不怎么“自主”的一个选择，多数还是因为拿不到蓝牌，或是出行不便才会考虑新能源车。

针对西安车辆自燃的事件，蔚来做出了说明，并且决定采取和加强一些措施来进一步保障用户车辆的动力电池安全。

大家都知道，容量大和使用寿命悠长是叉车锂电池组的优点，在大环境的驱使下，锂电池越来越被广泛地关注。

日常生活中，锂电池几乎随处可见，大到电动汽车，小到电脑主板电池，锂电池已经成为了人们不可或缺的一部分。

日常生活中，锂电池几乎随处可见，大到电动汽车，小到电脑主板电池，到一些由于锂电池而引起的各种安全事故，给人印象最深刻的莫过于锂电池产生的爆炸、起火等现象。

谈到锂电池的安全问题，大家自然而然就联想到各种“爆炸”。无论是手机锂电池还是现在流行的移动电源，各种因为电池燃烧和爆炸引起的事故还是非常令人忌惮的。

随着科学技术的发展，现在锂电池类产品已经成为了主流。锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材，使用非水电解质溶液制作而成的电池，大致可分为锂金属电池和锂离子电池这两种类别。