电池百科

据外媒报道，有知情人士透露，现代汽车今年晚些时候在中国推出的Encino电动车（海外版车型为Kona）将采用中国电池供应商宁德时代（CATL）的电池产品，希望能够充分利用中国政府的电池补贴政策。

5月最后一天，特斯拉宣布，将在中国上海超级工厂生产Model3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。

我们经常听到纯电动车的电池组质保8年/15万公里，似乎已经成为了行业标准，那么针对电池组的衰减质保是否有统一标准？

说到汽车的百年发展史，汽车的动力源，一直都是广大学者的重要研究对象，从汽油、天然气、到锂电池，再到甲醇、氢燃料......驱动汽车前进的动力来源正朝着节能、高效的方向发展。但新能源的技术线路之争却从未停止。正当众人以为纯电动即汽车未来发展方向时，氢燃料电池市场却迎来了大幅升温，仅2018年，氢燃料电池产业相关投资及规划资金，就已超过850亿元，面对这个挑战与机遇并存的全新万亿级别的市场，如何破局，也被各大车企提上了首要议程。

5月30日，北汽鹏龙动力电池梯次利用及资源化项目在河北黄骅正式奠基，按照规划，项目全部建成后电池梯次利用总产能达到10.5GWh/年，资源化方面则具备年处理40万套（约10万吨）废旧动力电池的回收处理能力和2万吨三元正级材料前驱体的生产能力。

能量密度的提升是锂离子电池领域的研究重点，而正极材料是决定锂离子电池能量密度的关键。镍锰酸锂材料是一种高电压的正极材料，具有高能量密度和良好的倍率性能；然而，其自身的高工作电压会显著加速电极材料表面的副反应，严重损害电极材料的结构稳定性和长循环性能，限制了它在高比能动力电池中的应用。

为承接新能源汽车补贴政策，2017年9月工信部牵头制定了“双积分”政策。

去年以来，车市迎来28年来首次负增长，而新能源汽车却一枝独秀。然而伴随新能源补贴“退坡”，中国电动车市场用最低的成本拿到最高的补贴这样一种野蛮生长的模式正式进入尾声。未来，新能源汽车将面临哪些挑战，如何应对？

电动汽车（EV）是全球落实环保政策的焦点。越来越多的汽车制造商认识到未来不再是内燃机（ICE）生态系统的天下。因此，他们正在调整商业模式，为将来做准备。

氢燃料电池汽车从1990年至今，已经发展了近30年。日本、美国、韩国、欧盟等国家和地区在燃料电池的发展过程中，投入了巨资研究燃料电池技术，强力推动燃料电池产业发展并制定补贴政策和中长期发展规划，抢占行业制高点。

中国日报网6月5日电（记者 井水玉） 一个大型加氢站周三在上海化工区落成，据悉将于2-3月后投运。

目前全球规模最大、等级最高的氢燃料电池车加氢站5日在上海化工区正式落成。

据彭博社报道，尽管中国拥有世界领先的汽车市场，但中国认为486家的电动汽车公司数量过多。

根据EVsales数据显示，2018年全球新能源乘用车销量突破200万辆，渗透率达到2.1%，2019年第一季度，全球新能源乘用车已经销售近50万辆，同比增长58%。有机构预计，2019年全球新能源汽车销量有望突破350万辆，市场占有率将达到4%。然而，欣欣向荣的产销量仍旧无法掩盖新能源汽车所面临的“成长的烦恼”。

在动力电池产能规划上，比亚迪预计2019年底产能达到40GWh以上，新增产能均为三元电池。

本轮融资由柏林风险投资公司CherryVentures牵头，投资者UVCPartners和Speedinvest也参与其中。这使得这家成立9个月的公司——慕尼黑工业大学的分支机构在种子期筹集的资金总额达到320万欧元。

南阳水氢发动机事件热度退去，抛去事件本身的种种转折剧情，氢燃料电池汽车又一次被推向了舆论风口。

据透露，CSNS第一篇用户实验科学成果文章已于去年在纳米能源领域权威期刊《NanoEnergy》上发表，该研究在锂离子电池正极材料结构特性和形成机理方面取得了重要进展。

我们经常听到纯电动车的电池组质保8年／15万公里，似乎已经成为了行业标准，那么针对电池组的衰减质保是否有统一标准？氢燃料电池更环保，普及的难度在哪里？石墨烯动力电池有哪些优势？本期电动湃“有问必答”栏目，湃客将和你好好聊聊这些话题。

据彭博社报道，尽管中国拥有世界领先的汽车市场，但中国认为486家的电动汽车公司数量过多。