电池百科

作为宁波材料所动力锂电池工程实验室主任，刘兆平在6年前选择了从美国回到中科院宁波材料所，在有限的200万元“团队行动计划”启动经费支持下，几乎是白手起家，摸爬滚打，开始组建起这样一个团队和实验室。 6年后的今天，由刘兆平和同事周旭峰主要撰写和主编的与石墨烯相关的书籍正式出版发行。这是国际上最早系统性介绍石墨烯在能源领域应用的教科书之一，对于该领域的专业研究人员以及有志于从事石墨烯相关研究的青年学生都具有重要的参考价值与指导意义。

2014年在国家政策的推动之下，我国新能源汽车全面爆发，快速增长，作为新能源汽车的核心技术，电池行业同样处于蓬勃发展的趋势，根据相关数据显示2014年中国锂电池四大核心材料的平均复合增长率超过30%以上，而车用动力电池的增长率甚至超过200%。

1月14日，在“中国电动汽车百人会”论坛基础设施建设分论坛中，作为电动汽车充电设施的规划负责机构，国家能源局电力司副司长童光毅指出，目前基础设施建设取得一定的成绩，发展空间很大。从能源局的角度来测算电动汽车发展的速度，按照规划到2020年，电动车会由现在的10万辆增加到500万辆，增长速度是50倍；集中式的充换电站从现在的593座增长到1.2万座，大概是30倍，分散式充电桩到2020年达到450万个，增长大概100倍。

不管任何一个国家都是政府和市场两只手，但是在光伏行业应该多放开市场这只手，叫这只手发挥更大的作用。比如咱们牵扯到好多改革，网络电网也好，我们好多资源的配置也好，包括我们新老能源的配比结构也好，都需要好多改革，这个东西要通过市场的办法来解决。

中关村是我国科教智力和人才资源最为密集的区域，拥有以北京大学、清华大学为代表的高等院校41所，以中国科学院、中国工程院所属院所为代表的国家（市）科研院所206所；大学科技园26家，留学人员创业园34家。 中关村留学归国创业人才超过1.5万人,累计创办企业超过6000家，是国内留学归国人员创办企业数量最多的地区。

日前，国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰以百人会理事长的身份在自己的办公室，接受了媒体的专访。面对行业的期待，他向记者透露：“此次百人会的年度论坛将发布七个项目的研究成果，开展研讨交流，也为政府制定政策提供参考。”

前一段时间，特斯拉电动车取得了不小的成就。特斯拉电动车已大举进入我国电动车市场。这在中国电动车界引发了一场争论。为什么美国电动车能在世界上迅速占领市场，而中国的电动车却未能见成效？一些专家发表评论说，“在中国，特斯拉模式不可复制”。他们的理由是：特斯拉推出的是高档智能化的电动车，而中国需要的是价廉的、低档的电动车。

1月21日至24日，世界经济论坛2015年年会在瑞士的达沃斯小镇(Davos)召开。每逢年初，这个群山环抱、风光旖旎的小镇都会迎来上千位全球企业高管和国家政要，今年也不例外。 当地时间1月21日，全球领先的电力和自动化技术集团ABB首席执行官史毕福(UlrichSpiesshofer)在本届达沃斯论坛上出席了一场名为“能源新形势”(TheNewEnergyContext)的专题讨论，并就提升能源效率与发展清洁能源问题与参会嘉宾进行了探讨。

新材料技术永远都是科技行业发展突飞猛进的重要推动力，晶体硅的出现就曾让电子科技行业繁荣了数十年。而目前石墨烯是公认的具有与硅晶体同等价值的新材料，也是已知的世上最薄、最坚韧的纳米材料，石墨烯技术的飞速发展将有望缔造下一个电子科技新时代。

葛剑雄，知名学者，外号“葛大炮”，他不仅敢言，还敢于尝新。年轻时他是复旦最早使用空调和电脑的，刚刚闭幕的上海两会，年届七旬的老人，成为仅有的开着电动汽车参会的政协委员。 2014年上海新能源汽车取得爆发式增长，一年内保有量从3723辆增加到11465辆，其中超过70%是私家车，葛剑雄就是拥有者之一。他们每天关心的问题，不再是车有没有油，而是车有没有电。

在过去的一年中，比亚迪包括混合动力轿车、电动大巴及电动出租车等新能源汽车在各个试点城市收获了较好的业绩。而随着国内新能源汽车发展政策越来越明朗，作为最早谋划新能源汽车的自主品牌之一，比亚迪已开始逐渐将更多战略重心转向这一领域。接下来，“唐”会成为比亚迪新能源二次突进的起点吗？

1月24-25日，2014全球新能源汽车大会在天津召开。深圳市科陆电子科技股份有限公司(下称科陆电子)营销负责人邓栋参加了大会，并在会上接受了第一电动网记者专访。邓栋表示，因为科陆电子有着智能电网、节能减排、新能源并网及交叉产业的三翼一体发展基础，在电动汽车充电设施建设、运营领域有着较大的优势。

2015年的春风已经拂面，中国电动汽车行业发展也迎来了新的开端。经过数年的积淀，电动汽车在中国遍地开花，推广数量节节攀升。新的一年，我国电动车行业与产业链上的各大企业将面对哪些机遇和挑战？ 近日，国务院发展研究中心企业所副所长、百人会秘书长张永伟作客时风汽车年度会议，瞭望2015年新常态下的电动汽车发展之路。

肖成伟表示，动力电池必然向着高能量密度方向的发展，目前比较成熟的是三元材料。可以批量生产和应用。另外，中国政府肯定会支持更高能量密度的发展方向，汽车厂也同样如此。

奥冠集团是中国电池行业的龙头企业之一，成立于1987年，从最初的铅蓄电池生产逐步成长为集光伏储能电池、备用电源电池、电动汽车电池、高性能锂电池的电池研发、生产以及电池回收于一体的高新技术企业。 “为了生存，企业必须从技术、产品到工艺设备进行不断地升级，才能不被竞争日益激烈的市场淘汰，成为行业翘楚。”奥冠集团总经理孟祥辉对记者表示，做实业往往是最为辛苦的事情，产业发展、技术升级是一项没有止境的工作，在面临市场变革之前必须提前布局。

当前，全球气候变化对国际能源形势产生了重要影响。可再生能源异军突起，高效、清洁、低碳已经成为世界新能源发展的主流方向。但风能、太阳能发电的间歇性和不可控是影响可再生能源发展的制约因素，我国风电今年仍有15～20%的弃风率。在解决可再生能源并网难的问题中，储能产业在市场中获得了发展的重要契机。

CVD技术制备石墨烯的路走通了，整个团队还沉浸在成功的喜悦中。就在大家都以为可以去开庆功宴的时候，何利民博士却向团队成员提出了新的要求：“石墨烯膜是做出来了，但是现在很多高校和团队的实验室都可以做，我们接下来要做的，是做他们没有做过的，我们要做大尺寸、高质量、工程化的石墨烯生产！只有这样，石墨烯材料才能真正迈出走向应用的关键一步！”

如果一年甚至几年之后，你在北京有红绿灯的路口看到行车道上埋设的充电线圈标识，或者在自家小区内看到埋在地下可以升降的充电桩，甚至开着电动车在北京的二环上一边跑一边就能充电，请不要惊奇，因为这些都是电动车可以无线充电后的场景，当然，它们在外表上与有线充电的区别仅仅是一根电线。

历经十年的发展，我国的新能源汽车产业呈现出雏形，而动力电池行业作为新能源汽车的上游产业，其发展状况与整个产业密不可分。 合肥国轩集团董事长李缜表示，要实现我国电动汽车产业市场化和国际化，动力电池上下游企业应协同发展。

卢世刚指出，我国电动汽车的动力电池主要包括镍氢电池、锂离子电池和燃料电池三类化学体系。镍氢电池技术已很成熟，在普瑞斯混合动力汽车上已广泛使用。而锂离子电池，按照分类有磷酸铁锂(LFP)、锰酸锂(LMO)、镍钴锰酸锂和镍钴铝酸锂，后两者亦称为三元材料。由于三元材料单体能量可达到180Wh/kg，极限密度可达250～260Wh/kg，目前锂离子电池正在从磷酸铁锂向三元材料转变，所以，三元材料将是未来动力电池的发展趋势。