电池百科

5月20日，汉钟精机(002158)发布投资者关系活动记录表，氢能源行业目前处于初始阶段，公司已具备燃料电池用的空气泵、氢回收泵技术。

此前大众曾发布计划表示，到2025年每年生产100万辆电动车。随着电动车的增加势必会造成电池数量的大幅增长，回带来大量的废旧电池，近日，汽车发布消息称，正在就新能源车动力电池回收问题进行探讨。而大众位于萨尔茨基特（Salzgitter）的组件工厂或将成为大众汽车首个电动车电池回收中心的所在地。明年该中心计划回收1200吨电动车电池，相当于约3000辆汽车的废旧电池。

4月15日，特斯拉发布了一份新的“影响报告”(impactreport)，阐述了其对动力电池回收的想法：针对已耗尽寿命的汽车电池组，公司更偏向于回收利用其中有价值的电池材料用于生产新电池。

我们从小就接受这样的教育：一个小小的电池会造成莫大的污染，而如今一辆电动车更是一辆车上动辙几百公斤的电池包，在电池淘汰后会带来怎样的环保问题？

随着我国新能源汽车产业化步伐的不断加快，动力电池的产量也在逐年攀升，动力电池回收、再利用领域逐渐成为新的产业风口。当动力电池的容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池将不再适用于电动汽车，此时若是将其直接报废回收还为时过早，退役下来的动力电池除了拆解提取有价金属材料外，梯次利用也是一个重要的回收利用途径。

工信部数据显示，2019年1－4月，我国新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36万辆，同比分别增长58.5%和59.8%；其中，纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，同比分别增长66.1%和65.2%。伴随着新能源汽车产销量的不断增长，新能源汽车的安全事故也呈现出多发态势。

电动汽车是否比燃油车环保的问题，一直被讨论了好多年，直到2019年初这种声音才慢慢的少了起来，因为大家已经接受了汽车电动化已经成为不可逆的大趋势，但这并不代表他们认可了电动汽车相对环保的说法。

125.6万辆，很多汽车行业的人对这一数据并不陌生——它是2018年中国新能源汽车的销量（其中纯电动汽车为98.4万辆，占比78.3%）。而截至2018年底我国新能源汽车保有量也仅为261万辆而已（其中纯电动汽车为211万辆，占新能源汽车总量的81.06%）。这种增速在去年汽车市场整体低迷的背景下显得尤为突出。

近期，二修哥发现了一个大新闻，事关广大的电动车修理工和众多电动车商家的利益：《废铅蓄电池回收技术规范》发布。全国众多知名媒体都转发了这个信息。

近期，湖南省出台了《湖南省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，这是继广东省、京津冀、浙江省、四川省后第五个出台回收试点实施方案的地区。通过对各地方试点方案的分析，可以看到各地方实施方案在车企建立服务网点、探索梯级利用“以租代售”模式、建立信息化数据平台等方面具有一致性。同时，不同地方对电池回收产业发展重点有所不同，其中，湖南省试点工作以回收企业作为中坚力量，浙江省注重梯级利用发展。

2019年5月23日，中国铁塔股份有限公司台州市分公司党委书记、总经理沃松国等一行调研参观彩渱工业4.0资源开发示范中心，沃松国充分肯定了彩渱示范中心建设的理念和技术。

动力电池回收处理难题一直是被很多人诟病新能源汽车的一大痛点，同时，其实也是制约电动汽车大规模普及的瓶颈。此次2019年国家新能源汽车补贴政策的出台，背后就有对于动力电池回收问题的考量，国家层面是不提倡靠堆动力电池来提高续航里程的，而是要通过提高电池能量密度和优化百公里电耗等角度出发。

国内长期以来实行的环保教育与环保补贴政策到目前为止已经初见成效，我国的新能源汽车市场正在以前所未有的速度向前发展，相关数据显示，我国的新能源汽车累计产量已经超过了210万辆。那么，这时候就出现一个问题，越来越多的电动汽车代替了传统燃油车，的确在一定程度上有助于减少废气排放，但新能源车置换下来的动力电池报废后又将怎么处理呢？

打着环保节能减排的口号，电动车已经推行了多年。但随着新能源汽车进入发展快车道，其背后的电池生产以及报废同样是个大问题，因为如果搞不好的话，可能又是一大污染。

据美国媒体5月10日报道，随着电动汽车的普及，电池供应以及处理也逐渐成为外界关注的焦点。大众汽车集团计划到2025年每年将大规模生产100万辆电动汽车，因此也在探索如何回收利用废旧电池，缓解供应压力。该公司概述了未来几年回收电动汽车电池的计划。

自从国家颁布法令，禁止摩托车大量售出。我国从摩托车大国变成电动车大国，国内城市里的电动车已经随处可见，成为了很多人出行必备的工具。电动车相比要远摩托车和小轿车价格便宜，而且比较方便。相对于自行车来比较省力，学校有很多高滴坡，骑自行车还不如走路呢。一电瓶车就方便很多，每次取快递就不用走很远的路。就这些优点是一些学生及上班族的第一选择

在美国，99%的铅酸汽车电池是可回收的，这使得它们成为你能买到的回收率最高的产品之一。当你的电池耗尽时，你可以很容易地在买新电池的时候把它还回去；然后，旧电池可以被粉碎或熔化，其原材料可以重复使用。

从2008年北京奥运会第一次大规模使用电动公交车开始，我国新能源汽车产业已经走过十年。这十年间，新能源汽车产销规模屡创新高，也带动了动力电池行业的发展。

最新消息显示，大众汽车日前发布了EV电池回收计划，准备在未来几年开始回收旧电池；而这或许和此前大众汽车计划到2025年每年生产100万辆电动汽车有关。众所周知，电动汽车大幅度的增长，势必会让电动汽车动力电池数量同比增长，即便是目前市面上最为“优秀”的电池其寿命也不过10-15左右；再加上动力电池大量的增长，其电池材料的供应也将受到诸多的限制。

不管是混动汽车还是纯电动汽车，电池都是其中关键的组成部分，随着新能源汽车保有量的增加，废旧电池回收的问题也日益突出。去年，由工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、原质检总局、能源局联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》自2018年8月1日施行，目的就是加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展。