电池百科

车企涉足电池生产会否给电池企业带来巨大冲击？对此，记者采访了多位行业专家，他们认为，车企自建电池厂应该将精力放在电池包（pack）的生产上，这对于车企来说确实有必要，但不应放在电芯（cell）的生产上。同时，车企自建电池厂也离不开电池企业的支持，两者并没有太大的冲突，更多的将是合作关系。

吸取了几年前在中国市场的教训后，卷土重来的日韩电池企业，正在广泛联结更多的中国本土企业，降低风险系数。这一次他们野心依然不小，但更加谨慎。

近一个月，国内发生多起纯电动汽车冒烟起火事件，包括特斯拉、蔚来、比亚迪、东风在内多个品牌“中招”，且暂时只有蔚来在第一宗西安ES8着火后公布原因。

南京理工大学夏晖教授与中外团队合作，首创结构设计和调控方法，在锰基正极材料研究方面取得重要进展，使低成本钠离子电池有望取代锂离子电池，相关成果发表在最新一期《自然·通讯》上

尽管全世界都在等待电池的产能提升，但目前的供求不平衡也减缓了成本下降的速度，然而，正是这种降价的放缓使今天的电池热潮成为可能。据伍德麦肯兹的数据，今年锂离子电池支架的总价格下降了7％，低于此前预测的14％。

随着大众集团和其他欧洲汽车制造商计划自给自足，为电动汽车生产电池，以减少对亚洲电池制造商的依赖，LG化学、三星SDI以及SKInnovation等电池制造商在欧洲正面临越来越不利的商业环境。

据外媒报道，在G20部长级会议期间，美国能源部（DOE）副部长DanBrouillette、日本经济贸易工业部（METI）部长世耕弘成（HiroshigeSeko）和欧盟委员会欧盟气候行动与可再生能源委员（ENER）MiguelCa?ete签署了联合声明，三方致力于在未来合作氢能及燃料电池技术。

在一连推出数款新品后，vivo丝毫没有放缓创新的脚步，在续航能力和手机身材方面，再次发力，推出了全新的vivoZ5x机型。根据网友曝光的信息，vivoZ5x将搭载一款5000mAh的超大电池，另外在手机厚度方面，明显感觉到机身比较纤薄，手感上应该把握度良好，十分舒适。至于屏幕形态，有幸目睹真机的网友表示是开孔屏。

近日，德国大众集团宣布，将向瑞典电动车电池生产企业Northvolt注资9亿欧元，共同开展电动车电池研发和生产。

IT之家6月22日消息近日，诺基亚官方发布公告称正在为5G的到来研发电池新技术，新产品与当前市场的同容量超薄电池相比，可提供2.5倍的电池续航时间。

新能源车是当前大热的风口，在下行的车市中，去年全年销量达到125.6万辆，同比增长61.7%，锋芒无出其右。根据预测，到2020年时，中国新能源车总销量累计将达500万辆，其中，2020年产销将会达到200万辆。

电池技术一直是制约手机、笔记本等电子设备甚至新能源汽车发展的主要因素。尤其在智能手机完成了从硬件、软件到设计等一系列跨越式发展的背景下，电池已成为用户“吐槽”最多的部件之一。

与大型汽车制造商们在电动车上使用数百个大型电池芯不同，特斯拉使用的是数千个小型电池芯。此类电池芯，如大型电池芯一样，因能量输入和输出，需要避免发烫。特斯拉电动车电池也有一些过热问题，但是问题不大。

电动汽车正成为普通家庭购车的选项之一，而续航问题是其扩大市场的一大短板。近期，德国汽车品牌保时捷公布了一项研究成果：功率高达450千瓦的超级充电桩，充电3分钟可续航100公里，15分钟即可充电80%。特斯拉也发布了新一代超级充电桩，充电时间可缩短一半。这种超级充电桩技术能否帮助电动汽车克服短板呢？

目前，制约电子产品前进的，电池绝对算一个，这点在iPhone上表现的尤为明显，比如如何能够尽可能多的提高设备续航。

2018年对于汽车行业来讲是难忘的一年，传统燃油汽车遭遇28年来首次销量下滑，同期新能源汽车细分市场却逆势而行，累计销量达到125.6万辆，同比增长61.7%，其中乘用纯电动汽车98.4万辆，插电式混动汽车27.1万辆。

为进一步推动辖区垃圾分类工作，日前，北京市东城区崇外街道在新怡家园社区举行垃圾分类宣传活动，启用首个新型智能垃圾分类再生资源回收设备。居民投放垃圾可累积积分，凭此兑换相应物品。

为了提升新能源汽车的续航里程，除了在动力电池技术上做提升外，研发的人员也在苦思冥想在车辆其它的功能上去进行研究，如动能回收功能，动能回收系统作为汽车市场上的一种新兴技术，通过将汽车动能回收再利用，当车辆减速、制动时，通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，产生能量的大小是可以调节的，但是实际在使用的过程中会发现动能回收功能使用不当，会使后排晕车。

随着电动化浪潮席卷全球汽车行业，大众集团也在向电动化大举转型。

为了不浪费金属资源与破坏环境，越来越多科学家已注意到锂离子电池回收议题，像是美国加州大学圣地牙哥分校（UCSD）近期也带来更安全、低能耗的电池阴极回收再造方案。