电池百科
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燃油电池一般是使用在电动车、混动车中使用，然而当锂离子电池的问世，在电动车领域里燃油电池有了个实力相当的对手。对于电动车来说，是选择燃油电池还是锂离子电池呢？接下来让我们讲一下这两种电池有哪些区别。
一直以来好几评的特斯拉似乎流年不利，路上跑着自燃也罢了，偏偏在车库里停着也自燃，还秧及池鱼：左右开弓地引燃了停在别上的几辆车，还多数是豪车，这些车主会说：我招谁惹谁了呀，遭此大劫！特斯拉modleS车主说：什么仇什么怨，停在车库你也自燃，还要引燃别人的车，我怎么赔得起！
随着相关政策的不断出台，国内动力电池回收体系正日趋完善。但值得注意的是，目前整个动力电池行业暂无特殊资质要求，大量资本涌入，应防止小作坊式的回收处理企业破坏整个产业生态，让动力电池回收步了铅酸电池的后尘。
在中国中大型城市，汽车尾气已经成为最主要的大气污染源，燃烧汽/柴油产生的碳氢化合物、氮氧化合物以及PM2.5颗粒正在无声无息地影响我们的健康。而与汽油车相比，电动车因为没尾气排放，明显更加环保。
根据电池的质保来说，是在八年或12万公里左右的质保，但是在新动源汽车快速推进的情况下面，电池回收市场才开始进行起步，按照动力电池的质保周期来进行计算的话，那么第一批，动力电池面临退休。一辆小车的电池包里面大概有4到5千个锂电池，，电池如果退休以后处理不当会引起燃烧或者是爆炸的情况出现，同时那对环境的污染也是非常严重的。
据了解，近日美国政府人员在受访时表示，为了摆脱对华稀土资源的依赖以及确保高科技产品与武器装备都能顺利发展，美国特朗普政府将出台相关资源回收再利用政策，主要包括研发如何从废旧锂电池中高效地提取稀有金属的技术。
近日，工信部网站连发三文，总结了2018年我国退役动力电池梯次利用、废旧动力电池回收综合利用、动力电池回收重点企业的最新进展，在动力电池回收工作作出了肯定和未来规划。
日前，大众汽车发布消息称，正在就新能源车动力电池回收问题进行探讨。而大众位于萨尔茨基特（Salzgitter）的组件工厂或将成为大众汽车首个电动车电池回收中心的所在地。明年该中心计划回收1200吨电动车电池，相当于约3000辆汽车的废旧电池。
解决城市生活垃圾的污染问题一直是我市环境保护工作的重中之重，攻克这一难题的办法之一就是实施生活垃圾分类。垃圾分类，对于节省资源、减少污染和保护环境会起到不可估量的作用。为此，相关部门在城市的大街小巷设置了“可回收”与“不可回收”垃圾箱，以推动垃圾分类的实施。一般而言，可回收垃圾指的是废纸、塑料、玻璃、金属和布料等；而不可回收垃圾则包括废电池、废灯管以及过期药品等在内的有毒垃圾、易腐垃圾以及其他垃圾。那么，对于可回收与不可回收垃圾，民众了解吗？
4月28日，记者从骆驼集团股份有限公司获悉，在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，该公司与乌兹别克斯坦马仕（M-ARSH）公司签订了合作协议，将在乌兹别克斯坦安格连自由经济区建设年产300万只汽车启动用铅酸蓄电池和5万吨废旧蓄电池回收无害化再生处理项目。
国家标准委正式发布铅酸电池回收标准文件《GB/T37281-2019废铅酸蓄电池回收技术规范》（文末有完整版），该标准文件由天能电池、理士电源、骆驼股份双登集团、超威电源、华富储能等单位共同起草，归口单位全国铅酸蓄电池标准化技术委员会，主管部门中国电器工业协会，2019年10月1日起实施。
全球汽车行业的电动化浪潮席卷主流车企，但也带来一个不容忽视的问题：大量动力电池报废后该如何处理？不少跨国车企都在尝试解决这个问题，例如大众集团。大众集团近日表示，计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动电池回收试点项目，自2020年起，该厂每年将回收约1200吨废旧车用锂电池。
许多汽车制造商都希望充分利用电池组的整个生命周期，现代、宝马和雷诺都已经宣布计划在储能系统中使用旧电池组替代新电池组，其中一些公司已经开始这实施。
前不久，大众宣布要花10亿欧元建个10GWh的电芯厂，把电池企业吓了一跳。最近大众又推出了EV计划，要做电池回收，又让行业为之一震。大众之所以把电池企业吓一跳，倒不是因为他们怕大众抢生意，而是因为入电池这行当真的很难。
北京时间4月17日下午消息，据Electrek报道，特斯拉公司本周确认，他们正在开发一种“独特的电池回收系统”。该公司认为，这个系统从长期来看将会为他们带来“显著的节省”。
中国作为全球最大的新能源汽车产销国，累计总产量超过300万辆，配套动力蓄电池超过140GWh(约98万吨)，即将迎来动力蓄电池规模化退役期，退役电池回收利用问题尤为紧迫。
