电池百科
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对大部分行业来说，国家标准的制定和出台，对于规范市场、统一管理以及不同企业间的合理竞争都是利大于弊的。然而最近，一项关于低速电动车国家标准的制定，却引发了企业、学界、市场之间的一场不小的口水战。
日前，在四川省成都市双流西南港经济开发区，一列悬挂在空中的列车吸引了人们的注意——这是世界首条新能源空铁试验线。因为列车外观设计采用黑白相间的熊猫图案，而被人形象地称为“熊猫号”空铁。
“扩，肯定会扩！”但凡提及是否会继续扩张，接受经济观察报记者采访的动力电池企业都会毫不犹豫的给出以上答案。一位国内电池企业高管坦言，他对于产能过剩有所担忧，但对扩产依然坚定不移：“工信部近期公布的征求意见稿（《汽车动力电池行业规范条件 (2017年)》（征求意见稿）），对产能有一定要求，扩产也许会过剩，但如果不扩产，企业可能就走不下去，只能退出这个行业了。”
NCM811的规模化应用对于车企、动力电池企业及正极材料企业而言，是一种多赢局面。结合市场需求，预计2018年将是NCM811量产元年。
因新能源汽车市场需求持续旺盛，整个锂电池行业在2016年迎来“大丰收”，产品销量与销售价格双双上涨。但大赚之后往往就是“洗牌”，有业内人士指出，今后，低端锂电产能过剩的问题将进一步加剧，产业链公司将迎来一场“大浪淘沙”的筛选。
“中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。”尤其近几年，随着电动车高速发展，逐年递增的退役电池将成为一种态势。梯次利用，高效回收迫在眉睫。
自1990年问世以来，锂电池因其能量密度高、电压高、环保、寿命长以及可快速充电等优点，深受3C数码、动力工具等行业的追捧，特别是对新能源汽车行业的贡献尤为突出。作为提供新能源汽车动力来源的锂电池产业市场潜力巨大，不仅仅是国家战略发展的重要一环，预计未来5到10年，其产业链将实现行业生态的自我完善和发展，产业规模有望突破1600亿元。
北京时间9月1日消息，据外媒报道，自上世纪70年代诞生以来，锂电池成功进入了每个人的生活，但在科技进步如此神速的年代，却没有新的能量存储技术能替代其地位，这不禁让人们思考，一直披荆斩棘的研究人员到底遇到了什么困难？
力帆股份5月6日晚间发布非公开发行A股股票预案，拟募集资金总额不超过24．8亿元，用于投资智能新能源汽车能源站、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯、智能轻量化快换纯电动车平台开发等项目，以及偿还银行借款。
谁会是低速电动车的救命稻草呢？答案是：锂电池低速电动车。近日高速电动车的骗补风暴让笔者不禁叹息，在高速电动车问题突出的情况下，几乎没有人去关注过锂电池低速电动车的发展与进度。
据统计数据显示，2017年已公布业绩的14家锂电池上市公司中，有11家实现了净利润同比增长，占比达79%。其中赣锋锂业涨幅居首，增幅达213.95%，而天齐锂业净利润额最高，超过了21亿元。
随着中国新能源汽车发展突飞猛进，最核心的动力电池发展问题成为了目前最大的热点。近期，工信部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)(第四批)企业目录，31家单体企业和1家系统企业入选，数量超出市场预期
锂电池行业步入快速增长新阶段。根据日本IIT统计数据，2011年全球锂电池市场规模约为980亿元，2012年其市场规模增长至1200亿元，2020年其市场规模预计将超过3700亿元。随着竞争格局的变化，目前锂电池行业逐步形成一个专业化程度高、分工明晰的产业链体系，厂商掌握了全球80%以上的锂电池模组的供应，诞生了包括新普、顺达、加百裕等超大型电池模组厂商。 新普的经验推导
动力锂离子电池是以锂离子电池为材料的一种高能量密度电池的一种，是专门为机动车提供动力的锂电池，也常用于电动工具、电动玩具等领域。具有零污染、零排放、能量密度高、体积小和循环使用寿命长等优点，是国内外动力电池发展和应用的趋势。
时至季度初，锂电行业上市企业公布2018年上一季度经营业绩，从业绩统计结果来看，上游钴锂矿原材料企业可谓赚得盆满钵满，设备企业业绩普遍良好，正极材料、隔膜、电解液等材料企业有盈有亏，下游电池企业业绩相对惨淡。
在锂电池各类下游应用市场中，增长最明显的无疑是以电动汽车为主的电动交通工具，市场趋于饱和的则是以智能手机为主的消费电子领域。随着消费电子进入存量竞争，消费型锂电池增长或趋缓。
