电池百科

比利时校际微电子中心研制出一种创新型固态锂离子电池，充电两小时就达到每升200瓦时的能量密度。

宁德时代主要采用的方型电池是当下最合适的，但这并不能够说明宁德时代可以高枕无忧。未来技术路线是否会发展到软包电池，还更值得期待。

2017年，锂离子电池的关键原料锂、钴出现较大幅度的上涨，给电池行业生产带来了巨大的压力，很多企业为了实现2020年动力电池成本1元/瓦时的既定目标延伸产业链，一些车厂、电池厂投资电池关键资源，力争降低成本。

金融危机以来，铜、镍等有色金属的价格一路走低，因此，全球众多矿业巨头纷纷关闭矿山，减少产出；作为铜、镍等伴生矿的钴产量也因此受到波及。

业内人士认为，由于新能源汽车补贴退坡，小型企业已到盈亏平衡甚至亏损地步，2018年动力电池行业洗牌将加剧。

近日，中国科学院深圳先进技术研究院功能薄膜材料研究中心研究员唐永炳及其团队联合清华—伯克利深圳学院、中科院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心研究员成会明，研发出一种高性能的钙离子电池。

近日，由美国组成的谈判团队访华，就近来发生的贸易战与我国展开谈判。中美经贸磋商的结果是，双方在有些领域达成了一些共识，但在一些问题上还存在较大分歧。

在前日沪深两市双双大涨的背景下，三元锂电池板块依旧脱颖而出，整体大涨逾4%，板块内共有9只个股实现大单资金净流入超1000万元。

我国境内年报废铅酸蓄电池600万吨左右，呈逐年增长的态势，虽回收率较高，但在回收、贮存、处置、利用的过程中，仍有大量的环境污染现象。

摘要到2030年，电动汽车的产量有望增长30倍，年销量将由目前的不足100万辆增长至2440万辆。

目前，精炼铜镍金属的供货缺口将拉大，而钴的供货需求或将于明年显现。若电动车产量低于预期，2019年以后，锂金属或将出现供给过剩的情况。

如果电池企业给乘用车配套的车型越多，未来产品的销量和增速也会越高，绑定大型乘用车企业是未来获得竞争优势的关键。

特斯拉近日推出的Model3车型受到市场热捧，电池技术的改进为其低价路线带来极大的市场感召力。电池一直以来都是电动汽车发展的首要决定因素，由于电池在能量密度上远不能同内燃机相比，因此续航里程成为纯电动汽车的最大软肋。

国轩高科在互动平台上向投资者透露，今年北汽新能源的EC180与EC220两款乘用车型将使用公司的高能量密度磷酸铁锂电池。

近期高工产研锂电研究所（GGII）走访了50多家企业和参加多个论坛交流，发现目前锂电池在高能量密度技术方面有较大突破。高能量密度发展路线包括：高电压正极材料、高克容量正负极材料。高电压正极材料通常指电池使用电压高于4.2V的正极材料。钴酸锂、锰酸锂、三元均有高电压材料。

我国最大的碳酸锂项目——青海盐湖比亚迪开发有限公司3万吨电池级碳酸锂项目、青海盐湖佛照蓝科锂业公司2万吨电池级碳酸锂项目启动。

号称汽车版“苹果”的特斯拉电动汽车近日接受中国预订，这使得锂电池板块再次受到关注的目光。其实，是金子总会发光，即使没有特斯拉，锂电池凭着其优异的禀赋在这个科技时代里总会有施展拳脚的天地，而实际上现代人的手边总会有一两款甚至几款靠锂电池供电的产品。而随着科技的不断变革，锂电池的上下游产业链也正在确定的需求下埋藏着潜在的爆发性机会。

因在能量密度和单体产品成本方面有明显优势，三元锂电池备受期待。

随着新能源汽车补贴政策的出台，三元电池或将迎来爆发性的增长。因此，三元电池成为锂电企业战略布局的重要阵地，众多国内外锂电企业积极扩大三元电池项目建设，抢占市场份额。

对于业绩变动的原因，大部分公司都解释为新能源汽车补贴退坡、锂电池产品价格下滑、锂电池产能过剩等原因。