电池百科

近几年来，受益于电动汽车技术更新较快和政策的推动，我国新能源汽车产业呈现“井喷式”增长，作为电动汽车核心部件的电池，技术水平直接影响甚至制约着新能源汽车业的发展水平。

近期坚瑞沃能紧张引起一系列的连锁反应。在对子公司深圳市沃特玛电池有限公司（以下简称“沃特玛”）商誉全额计提减值后，坚瑞沃能在2017年出现业绩“大变脸”的情形，公司预计2017年实现的归属净利亏损逾36亿元。

记者对以上装机量前十企业2017年的专利情况进行了统计分析发现，比亚迪以1874项专利发布居于榜首，同处深圳的坚瑞沃能全资子公司沃特玛以926项跃居第二，宁德时代以529项屈居季军。

中国大型车载电池企业宁德时代新能源科技（CATL）将进入日本市场。将于5月下旬在日本设立销售办事处，2018年内派出电池技术人员常驻，为客户的开发提供支援。

据外媒报道，穆迪投资者服务公司(Moody’s Investors Service)在发给客户的便条中写道，钴、铜、锂、镍等金属存在供货短缺，或将放缓电动车车载电池的产量。

很多人认为杉杉的主业是西装。但实际上，它已经彻底转型成为一家锂电池产业公司，并且是全球最大的锂电池正极、负极、电解液材料供应商。

目前，替代钴酸锂的材料主要有三元、锰酸锂，这种锂电池应用市场多集中在电子烟、MP3、MP4、儿童玩具手表等低端消费类产品上，也有个别低端手机厂已经开放平台，导入三元系材料。

中国锂电池行业方兴未艾，在国家政策的激励下，现有产能扩产与潜在产能开发逐年倍增，作为锂离子电池内层组件中最有利润价值的隔膜更是率先发展。

主流动力电池企业的一致共识是，未来几年，FPC替代传统线束的进程将会明显提速，能在整体解决方案、价格、可靠性等方面具备综合优势的FPC供应商将迎来一轮新的市场机会。

业内人士一致认为，今年NCM811的产量会先在圆柱电池领域爆发，方形、软包的应用预计在2019年可得到有效解决。明年811的市场增量或包括圆柱方面的增量和方形、软包上新增的量。

未来动力电池要如何发展？杨裕生给出建议：第一，动力电池要微小型化，其次发展增程式电动汽车，逐渐走向市场化。第三，发电直驱增程式电动车，提高增程器的升油发电量，而不苛求电池的高比能。

截止2018年4月，中国动力电池企业120家（含在建企业），企业数量较2016年高峰时减少30余家。随着动力电池环节进入全面竞争阶段，高工产研锂电研究所（GGII）认为还会有部分动力电池企业被淘汰、被整合或者被迫暂停动力电池业务。

如今，纯电动汽车已然成为零排放出行的代名词。但很多情况下，电动汽车并不能满足我们的全部需求

中国四大材料保持高速增长，国产化率不断提升，负极材料、电解液的国产化率超过98%，只有少量依靠进口。四大材料增幅都超过20%，得益于国内动力电池产销量快速增长。GGII数据显示，2017年中国动力电池出货量量44.5GWh，同比增长44.5%。

据外媒报道，Agility Fuel Solutions与Romeo Power Technology公司于近日宣布合作，为商用车生产高性能、模块化蓄电池组。

尽管面临着困难，锂电行业的未来仍然充满机会，应用市场的利好驱动、政府的合力引导，未来五年将是我国锂电池产业步入由大变强的关键时期。

1-4月新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。

天赐材料从2004年切入锂电行业后，发展势头就很快，天赐通过开发成本更低的液体六氟、布局上游碳酸锂、硫磺、氟化氢、氢氟酸、氯碱等原材料，以“成本为王”的策略，继续抢占市场并巩固龙头地位。

目前大众动力电池采购合同金额已达480亿美元，这一数字大致相当于特斯拉目前的整个市值，是大众集团几周前计划的两倍，足以表明大众对汽车电气化的认知和重视程度。大众的总采购目标是达到500亿美元，从而覆盖到2025年新能源汽车生产的电池需求。

近年来，全球锂离子电池电解液产业发展平稳，市场主要集中于日本宇部公司和韩国ECOPRO株式会社，两家公司大约占全球市场份额的50%。排在其后的企业依次为：三菱化学、富山化学、三井化学、岸田化学、张家港国泰荣华及其他企业。